Una vez que consigas una moto de agua querrás hacer todo lo posible para cuidarla lo mejor posible. Tendrá que acoplar su moto de agua en algún momento, así que discutiré cómo hacerlo sin rayarlo.
Reducir a ralentí. A medida que se acerque, apague el motor para detenerse. Una vez que esté paralelo al muelle, prepárese para agarrarse a un poste en el muelle. Ate su moto de agua al muelle y coloque los guardabarros a los lados.
Es importante que practique muchas veces en su moto acuática antes de acoplarla. Debes practicar en un muelle que no esté abarrotado y no tenga muchas embarcaciones estacionadas allí. Para practicar, acércate al muelle desde muchos ángulos diferentes y practica alineándote con él.
Al obtener la práctica, se sentirá cómodo con su moto de agua y sabrá cuándo debe apagar el motor para llegar al muelle en una parada completa. Las condiciones climáticas serán diferentes todos los días por lo que es importante practicar con agua agitada y suave, viento y sin viento, etc.
Las diferentes marcas de motos de agua tendrán diferentes controles. Para comprender cómo acoplar su moto de agua, deberá comprender cómo funciona la operación.
Operación de Sea-Doo
Sea-doo tiene lo que se llama iBR (sistema inteligente de freno y marcha atrás). Esto significa que, en lugar de una simple operación de avance y retroceso, iBR da la sensación de avanzar, neutralizar y retroceder.
Esto dio la oportunidad de una puesta en marcha estacionaria. También proporcionó potencia de frenado real que actuó como frenos. Ahora puede detener rápidamente una moto acuática en casi la mitad de la distancia requerida anteriormente.
Puede operar mientras mantiene sus ojos enfocados en el agua mientras sus manos están en el manubrio. Esto hace que la seguridad en el agua sea mucho más fácil y, cuando entra en contacto con otras embarcaciones, puede reducir la velocidad rápidamente.
A muchas personas les encanta el iBR de Sea-Doo y lo comparan con el funcionamiento de un automóvil porque puede estar en neutral. Funciona como una configuración de acelerador y freno como un automóvil.
El iBR de Sea-Doo tiene la sensación de los cambios tradicionales en los que el ciclista usa la palanca iBR para cambiar la PWC entre avance, neutral y retroceso al ralentí.
Operación de Yamaha
Unos años después de que Sea-Doo presentara iBR, Yamaha creó Reverse con electrónica de desaceleración intuitiva o RiDE. Promueve controles de doble acelerador; uno para acelerar la embarcación hacia adelante y otro para desacelerar la PWC o acelerarla en reversa.
RiDE es el único sistema de doble acelerador que permite a los clientes cambiar entre avance, neutral y retroceso sin quitar las manos del manillar.
A diferencia del iBR de Sea-Doo, RiDE incluye capacidades de desaceleración y la capacidad de maniobrar mientras se desacelera debido al diseño de cucharón de empuje lateral patentado de Yamaha.
Yamaha tiene una transición fluida entre movimientos. Empujar el acelerador provoca una aceleración hacia adelante cuando aplica fuerza a la palanca RiDE, anula ese acelerador para impulsar la marcha atrás. Esto actúa como un acelerador de avance y un acelerador de retroceso.
Operación de Kawasaki
A diferencia del iBR de Sea-Doo y el RiDE de Yamaha, Kawasaki todavía usa la palanca manual para avanzar y retroceder con neutral entre ellos. No hay opción de freno en las motos de agua Kawasaki.
El hecho de que Kawasaki no esté actualizando sus operaciones como Sea-Doo y Yamaha demuestra que les gusta mantener las cosas simples y apegarse a las ideas originales. Esto no ayuda a Kawasaki con su negocio, pero se sabe que Kawasaki tiene algunos motores duros que le dan mucha potencia.
Algunas personas están acostumbradas a las operaciones de la vieja escuela y no tienen problemas para acoplar su moto de agua con las palancas manuales. Pero en la sociedad actual, la mayoría de las personas tienen Sea-Doo PWC o Yamaha debido a su tecnología avanzada que ayuda a que la operación sea más fácil y conveniente.
En mi opinión, si compras una moto de agua Kawasaki debes practicar su manejo en una zona que no tenga a nadie cerca. Es más difícil controlarlo porque no hay «freno» como lo tienen las operaciones más nuevas.
Tardará mucho más en detenerse por completo, así que practique al menos 10 veces cuando aprenda a acoplar su Kawasaki.
Cosas a tener en cuenta al atracar
Atracar una moto de agua puede ser difícil si eres un principiante, pero con la práctica, puede convertirse en una segunda naturaleza.
Al atracar:
- Cuando sea nuevo en el jet ski, tómese un tiempo en un área privada con poca o poca gente u otras embarcaciones para practicar.
- Tenga a alguien esperándolo en el muelle para ayudarlo cuando se acerque al muelle
- Siempre reduzca la velocidad antes de llegar al muelle
- Acércate al muelle en ángulo
- Mantenga su brazo hacia la cubierta para evitar el contacto con la moto de agua.
- Apague el motor para detenerse por completo en el muelle
- Tenga su línea de muelle elástica lista para atar alrededor del muelle
- Tenga algunos parachoques / guardabarros listos para colocar en el lado que estará contra el muelle
- Asegúrese de que haya suficiente espacio entre otras embarcaciones antes de estacionar su PWC
- Mantenga su llave alrededor de su muñeca una vez que salga de la moto de agua
Accesorios imprescindibles para el acoplamiento
- Línea de muelle elástico: atar con una línea de muelle elástica es mucho más conveniente que usar una cuerda marina. Debido a que este cable se estira, proporciona un poco de elasticidad en los días agitados, lo que absorberá los golpes y los golpes.
- PWC Fender : esto evita que la PWC se golpee contra la base y se raye. El casco estará protegido si 2 o más de estos están conectados a su moto de agua.
- Jet Ski Lift : una forma de sacar fácilmente su jet ski del agua es mediante el uso de un jet ski. Después de acoplar su moto acuática, es posible que desee levantarla, limpiarla y luego colocarla en su remolque. Este accesorio ayuda a facilitar su trabajo
- Funda para moto de agua: si va a dejar su moto de agua en el muelle durante más de una hora, le recomendaría que le pusiera una funda para que no haya daños causados por el sol mientras está fuera.
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