Es probable que empiece a sentirse bastante frío al comienzo de sus paseos en moto de nieve, solo para calentarse y aislarse cuanto más tiempo esté en ello. Internamente, su trineo hace lo mismo. Componentes como el motor deben mantenerse fríos, pero ¿cómo?
El refrigerante de las motos de nieve fluye dentro del sistema de su trineo para mantener el motor a la temperatura adecuada durante la conducción. Estos trineos se conocen como motos de nieve refrigeradas por líquido. Algunos trineos están refrigerados por ventilador, lo que significa que los ventiladores redirigen el aire frío al motor para evitar que se sobrecaliente.
En este artículo, analizaremos más sobre las diferencias entre la refrigeración líquida y la refrigeración por ventilador para su moto de nieve. También hablaremos sobre el mantenimiento del sistema de enfriamiento de su trineo y qué hacer si su moto de nieve se sobrecalienta. ¡No querrás perdértelo!
Motos de nieve refrigeradas por líquido o por ventilador: ¿cuál es mejor?
Entre los trineos de refrigeración líquida y de refrigeración por ventilador, es mucho más probable que se encuentre con una moto de nieve refrigerada por líquido. Sin embargo, ambas opciones de enfriamiento tienen sus ventajas, por lo que pensamos que comenzaríamos con una explicación y luego una comparación.
¿Qué es la refrigeración líquida?
Como muchos vehículos cotidianos, la fuente de refrigeración líquida que utilizan las motos de nieve es el refrigerante. Agrega este químico al depósito de su motor, a veces a su tanque de expansión. El refrigerante, como su nombre indica, puede regular o disminuir la temperatura de su motor. Esto sucede cuando el refrigerante baja el punto de congelación del líquido del motor.
Al mismo tiempo, el refrigerante aumenta el punto de ebullición del líquido del sistema de enfriamiento de la moto de nieve. Al hacer esto, es menos probable que el líquido del sistema de enfriamiento se evapore. Ahora puede permanecer más tiempo y proporcionar más enfriamiento a los componentes internos de su trineo.
No debe usar el mismo tipo de refrigerante para automóvil o camión que usaría para su motonieve. La composición química del refrigerante de trineo es diferente a la de los vehículos cotidianos. Contiene una parte de agua y una parte de anticongelante combinados. Puede comprar las cosas premezcladas o incluso obtener las piezas por separado y hacer su propio refrigerante para motos de nieve si está preparado para el desafío.
Si sigue esa ruta, debe tener especial cuidado al hacer compras. Notará que hay dos tipos de refrigerante para motos de nieve. El primero está hecho con propilenglicol y el segundo tiene etilenglicol.
El propilenglicol es un tipo de líquido sintético que es especialmente hábil para la absorción de agua. El etilenglicol no tiene color ni olor, pero se describe como de sabor dulce (¡no como si nunca lo debieras comer!). Además de su papel en los refrigerantes, el etilenglicol también se encuentra en las fibras de poliéster fabricadas.
Por lo general, puede distinguir los dos tipos de refrigerantes por el color. La mayor parte del refrigerante de propilenglicol para motos de nieve es naranja, mientras que la mayor parte del etilenglicol es verde. Aún así, puede que no siempre sea así, así que lea la etiqueta. Se supone que nunca debes combinar polipropilenglicol con etilenglicol. Úselos por separado solo con agua.
¿Qué es la refrigeración por ventilador?
Su motonieve puede tener enfriamiento por ventilador como parte de su sistema de enfriamiento. Esta es una forma sin líquidos de mantener fríos el motor y los componentes relacionados. Como su nombre lo indica, la refrigeración por ventilador utiliza ventiladores en el interior para proporcionar aire frío de forma constante al motor.
Algunas personas han declarado que las motos de nieve equipadas con refrigeración por ventilador son de segunda categoría, pero muchos modelos de trineo populares ofrecen este sistema de refrigeración. Estos incluyen algunas versiones del Polaris SuperSport, el Ski-Doo MX Z 550 X y el Arctic Cat F570.
¿Qué opción de refrigeración es mejor?
Los sistemas de enfriamiento de motos de nieve de enfriamiento por líquido y por ventilador tienen sus ventajas. Un trineo enfriado por ventilador tiende a costar menos que uno que usa refrigeración líquida. Si su moto de nieve toma refrigerante, le recomendamos que compre los componentes por separado y mezcle los suyos, ya que esto es menos costoso que comprarlos premezclados.
Algunos propietarios de trineos también han dicho que la refrigeración por ventilador no necesita tanto mantenimiento. De hecho, dado que los ventiladores son la única parte del sistema de enfriamiento, solo tiene que administrarlos. Con refrigeración líquida, el refrigerante podría viajar y dispararse. Es por eso que compartiremos algunos consejos de mantenimiento de trineos refrigerados por líquido en la siguiente sección.
Si el clima es más cálido pero aún desea montar su moto de nieve porque toda la nieve aún no se ha derretido, entonces un sistema enfriado por ventilador es ideal en este escenario. Además, es posible que le resulte más fácil con un sistema enfriado por ventilador cuando conduzca sobre nieve especialmente dura y grumosa, ya que los ventiladores siguen avanzando.
Sin embargo, si desea un par de torsión desde el principio, la refrigeración líquida es el camino a seguir.
Mantenimiento de una moto de nieve refrigerada por líquido
Después de investigar un poco, ahora sabe que su moto de nieve está equipada con un sistema de refrigeración líquida. Cuanto antes se familiarice con los aspectos del cuidado y mantenimiento del enfriamiento líquido, mejor.
Esto es lo que debes hacer.
Llenado del trineo con refrigerante
El refrigerante no dura para siempre. Ya sea que el suyo esté hecho principalmente con etilenglicol o polipropilenglicol, tendrá que llenar su trineo con refrigerante de vez en cuando. Si no tiene cuidado, puede hacer un gran lío, así que vaya despacio.
Digamos que su moto de nieve casi no tiene refrigerante. Si es así, primero verifique que mezcló el refrigerante correctamente. Si compró refrigerante premezclado, puede omitir este paso.
A continuación, desea acceder al tanque de refrigerante de su trineo. Agrega un embudo o una manguera al tanque. Sosteniendo firmemente una mano en el embudo o la manguera, use la otra mano para verter el refrigerante a través del embudo o la manguera y en el tanque de refrigerante de su trineo. Si tiene una jarra de refrigerante especialmente grande y difícil de manejar, es posible que desee pedirle a un amigo que lo ayude con este trabajo.
No es tan recomendable verter el refrigerante directamente en el sistema de refrigeración como usar un embudo o una manguera. Esto no solo puede reducir el desorden, sino que el método analizará las burbujas de aire en el sistema para que no se queden dentro.
A continuación, siéntese en su moto de nieve y encienda el motor. A medida que el motor se calienta, regrese al tanque de refrigerante y vea si el nivel de refrigerante está al tope o un poco por debajo. Vierta más refrigerante si el tanque de refrigerante lo necesita, pero tenga cuidado de no llenarlo en exceso.
Drenaje del refrigerante
Al final de la temporada de motos de nieve, es probable que tengas que drenar el refrigerante de tu trineo. Lo mismo puede suceder si desea agregar refrigerante nuevo y no mezclarlo con cosas viejas.
Tiene dos formas de drenar el refrigerante de la moto de nieve. Primero, puede aspirar el líquido con una aspiradora portátil que apunta al tanque de enfriamiento de su trineo. Esto es eficaz, aunque no necesariamente rápido.
De lo contrario, puede levantar su moto de nieve desde el frente con un cabrestante o una opción de su elección. Levantar su moto de nieve de esta manera y luego acceder al sistema de enfriamiento desde su manguera más baja le permitirá usar la gravedad para drenar el refrigerante viejo.
Esta opción es útil, pero sepa que nunca eliminará todos los rastros de refrigerante de esta manera. Es posible que desee combinar ambos métodos y luego deshacerse completamente de todo el refrigerante dentro de su trineo.
Eructar el refrigerante
Aún no has terminado. Algunas situaciones requerirán sangrado o eructos del refrigerante de la moto de nieve. Cuando hace esto, envía aire fuera del sistema de enfriamiento, ya que demasiado aire puede hacer que se desarrollen puntos calientes. Estos puntos calientes mantendrán partes del motor particularmente calientes y, por lo tanto, harán que el motor sea propenso a sobrecalentarse.
Bien, entonces, ¿cómo eructas el refrigerante? Primero, debe verter un poco de refrigerante en el tanque de enfriamiento de su trineo, nuevamente con un embudo o una manguera. Luego, como lo hizo antes, levante la parte delantera de su moto de nieve. Ahora, el refrigerante del interior se moverá y afectará a la totalidad del sistema de refrigeración. Se eliminará todo el aire que pueda haber dentro del sistema de enfriamiento, aunque es posible que deba repetir esto varias veces.
Qué hacer si el motor de su moto de nieve se sobrecalienta
Los ventiladores viejos o una cantidad insuficiente de refrigerante pueden hacer que el motor de su trineo se sobrecaliente, al igual que los puntos calientes descritos anteriormente. En algunos casos, el problema no tiene nada que ver con un sistema de enfriamiento defectuoso, sino que ha conducido su moto de nieve durante horas sin detenerse.
En la última situación, todo lo que necesita hacer es tomar un descanso por un tiempo para que el motor de su moto de nieve se enfríe. Sin embargo, fuera de un viaje largo, el motor de su trineo no debería sobrecalentarse con frecuencia. Esta no es una característica normal de un trineo de buen rendimiento y no debe tratarlo como tal.
Continuar conduciendo su motonieve cuando está sobrecalentado podría hacer que el motor falle si el problema es lo suficientemente grave. Por lo tanto, cuando sienta que su trineo emite más calor del que debería, debe detenerse. Eso es cierto incluso si solo ha conducido durante 30 minutos.
Eche un vistazo al sistema de refrigeración de su moto de nieve. ¿Los niveles de refrigerante son más bajos de lo que deberían ser? ¿Su motor tiene suficiente combustible? ¿Está el compresor en buen estado? Si respondió no a estas preguntas, no es una buena señal.
Algunos conductores de motos de nieve instalarán un ventilador trasero en el radiador para regular la temperatura de su trineo durante los viajes más largos. Puede probar esto o llevar su trineo a su reparador favorito para que lo evalúe y posiblemente lo arregle.
Pensamientos finales
Las motos de nieve se enfrían de dos maneras: con un sistema de ventilador o mediante refrigerante, un tipo de agente refrigerante líquido. Ambas son excelentes formas de evitar que su trineo se sobrecaliente, pero si eso sucede, no puede ignorar el problema. Por el bien de la longevidad de su motor, es mejor si deja de conducir de inmediato, consulte a un técnico y solucione el problema. ¡Buena suerte!
