Usted acaba de comprar su moto de nieve a principios de este año, por lo que todavía está tratando de desarrollar un programa de mantenimiento. Usted sabe que necesita limpiar el carburador de su moto de nieve especialmente, pero no está seguro de con qué frecuencia. ¿Debería aspirar a una limpieza mensual, cada seis meses o incluso más?
Debe limpiar el carburador de su moto de nieve al menos una vez al año, generalmente al comienzo de la temporada de motos de nieve. Si el carburador está envejeciendo o le está causando problemas, puede limpiarlo dos veces al año, ya que puede ayudar.
En este artículo, le diremos todo lo que necesita saber sobre el mantenimiento del carburador de una moto de nieve, dónde encontrar el carburador en su vehículo, cómo limpiarlo e incluso algunos consejos prácticos de mantenimiento a seguir. No querrás perdértelo, ¡así que sigue leyendo!
¿Qué es un carburador para motos de nieve y dónde se encuentra?
Primero, comencemos con una pequeña definición. Un carburador de moto de nieve es la abreviatura de carburador. Muchos vehículos tienen carburadores además de su moto de nieve, como automóviles, camiones y motocicletas.
La presión atmosférica se acumula dentro del carburador, ejerciendo 15 libras por pulgada cuadrada (PSI) de presión o más. Cuando la presión atmosférica del carburador y la del motor cambian, el aire y el combustible pueden fluir.
Por ejemplo, al cambiar la alta presión a una presión más baja a través de la presión atmosférica, el cárter de un motor de dos tiempos albergaría esa baja presión, lo que también disminuye la presión del carburador. Fuera del motor, la presión es mucho más alta que en el interior, lo que envía aire al motor para igualar la presión. Este aire viaja a través del carburador de su moto de nieve, combinándose con el combustible a medida que lo hace.
Si su moto de nieve tiene un carburador Mikuni, que es común, así es como funciona. El carburador incluye cuatro circuitos de ajuste. La cámara del estrangulador permite que la mezcla de aire y combustible se enriquezca, por lo que incluso si el clima frío hace que el combustible se evapore un poco, no perderá mucho.
El chorro de la aguja, el cono de la aguja y la abertura del corte deslizante ayudan a acelerar, especialmente cuando ajusta el chorro de la aguja a un rango medio del acelerador ¾. Si el acelerador está a la mitad, entonces su circuito de chorro principal hace la mayor parte del trabajo.
El aire más frío tiene una densidad más alta que el aire caliente, por lo que es posible que deba enriquecer el combustible con más frecuencia, según la temperatura. Si la temperatura disminuye en 40 grados Fahrenheit, por ejemplo, entonces su jet principal en el tamaño 400 tendría que subir al tamaño 420. También tendría que aumentar los números de tamaño del jet principal en 10 si su altitud aumenta en 2,000 pies. Cuanto mayor sea la altitud, más denso es el aire, así que tenlo en cuenta también.
No todos los carburadores para motos de nieve funcionarán exactamente de la misma manera, ya que el tipo de motor influye en el funcionamiento del carburador. Sin embargo, lo anterior es una descripción general básica que lo ayudará a comprender un poco mejor este componente principal de su moto de nieve.
Hablando de entender tu carburador, ¿en qué parte de tu moto de nieve lo encuentras? Dado que funciona en conjunto con su motor, intente revisar el capó de su moto de nieve para localizar el carburador.
Si bien ciertamente diferirá según el modelo, la mayoría de los carburadores son pequeños objetos de metal cilíndricos con tres o cuatro aberturas con tubos o circuitos de sintonización en la parte superior y los lados, incluida una cámara de estrangulación. El carburador también tendrá tubos que sobresalen de él, que a veces son negros y otras veces de plástico rosa translúcido.
¿Cómo se limpia el carburador de motos de nieve?
Sabe desde antes que debe limpiar el carburador de su moto de nieve aproximadamente una vez al año, tal vez dos veces al año, pero no tiene idea de cómo hacerlo. Estos son algunos pasos que puede seguir para la mayoría de los modelos de motos de nieve.
Estos pasos deben aplicarse ya sea que tenga un carburador de deslizamiento redondo más antiguo, uno sin parrilla o el carburador de lado plano de dos cilindros con cremallera más nuevo, ya que la tecnología no ha cambiado mucho de un tipo de carburador a otro.
Paso 1: Antes de que pueda limpiar el carburador, lo necesita fuera de su moto de nieve. Este es uno de los pasos más difíciles de todo el proceso, pero vale la pena hacerlo. Limpiar el carburador dentro de la moto de nieve hará que pase por alto ciertas áreas.
Para sacar el carburador, comience quitando su caja de aire. Esto le dará un mayor acceso a los carbohidratos. Las abrazaderas a ambos lados del carburador deben soltarse y luego puede liberar el carburador y las botas de admisión.
Si tiene más de un carburador en su moto de nieve, separe la línea de combustible entre ellos.
Paso 2: Es posible que vea algunos cables más alrededor de su carburador. Estos son el estrangulador y el acelerador. Tampoco puedes dejarlos encendidos. Si tiene unos alicates de punta fina a mano, apúntelos hacia el clip electrónico del cable para aflojarlo. A continuación, puede desplegar el cable por completo.
El cable todavía estará conectado a un soporte en este punto. Deje la contratuerca superior en su lugar mientras desmonta los cables, si es posible, a menos que pueda reajustarlos fácilmente más adelante.
Paso 3: A continuación, desea separar los tazones de flotación de su carburador. Si tiene un carburador Mikuni, busque un tornillo de esquina que le permita llegar a la tuerca del tazón central mientras mantiene intacto el cuerpo del flotador si cambia su chorro principal.
Si necesita sacar el recipiente del flotador de carbohidratos por completo ya que no lo ha limpiado en un tiempo, comience quitando la tuerca central, ya que eso debería permitirle quitar el recipiente con facilidad.
Paso 4: Ahora puede ver todos los componentes internos del carburador, como los chorros. Es mejor quitárselos en lugar de limpiarlos donde están. El jet piloto maneja el circuito inactivo de su moto de nieve. Una vez que haya desaparecido el recipiente del flotador de carbohidratos, debería poder encontrar fácilmente el chorro piloto.
Compruebe el cuerpo principal de su carburador, donde debería ver un tubo. Debajo del tubo está tu piloto principal. Un destornillador es todo lo que necesita para sacar el chorro, pero no siga atornillando o desenroscando. Un jet despojado casi nunca vuelve a salir.
Paso 5: Con su avión piloto a cargo, a continuación, continúe con el avión principal. Mire hacia la mitad de su carburador y debería ver este chorro. Necesitará un destornillador para tuercas o un dado de seis milímetros en lugar de un destornillador para el trabajo de remoción, a excepción de algunas motos de nieve Polaris donde un destornillador es suficiente. Si ve una arandela debajo del chorro, guárdela para más tarde, ya que la necesitará nuevamente.
Paso 6: El ensamblaje del asiento del flotador y la aguja deben salir ahora. Si el suyo es un carburador de cremallera, busque un conjunto de plástico. La mayoría de estos se mantienen unidos mediante tornillos Phillips. Su destornillador de confianza puede aflojar estos tornillos.
Paso 7: No, todavía no ha terminado. Bueno, estás separando todas las partes internas del carburador, pero no las externas. Comience con el tornillo de combustible, que tiene un mango blanco. Al usar el destornillador para hacer esto, asegúrese de no desenroscar sin contar las rotaciones. De lo contrario, no sabrá cuántas veces volver a atornillar el tornillo de combustible. Eso hará que volver a colocar todo más tarde sea un gran dolor de cabeza.
Paso 8: Debajo de la placa de cubierta superior está la aguja de chorro. Puede utilizar un destornillador u otra herramienta para desatornillar la placa de la cubierta superior. Luego, cambie a una llave Allen para la aguja de chorro, ya que necesita agarrar un gancho y aflojarlo. Luego, girando el gancho, la aguja debería salir sin dificultades.
Asegúrese de no perder tampoco la cuña de amortiguación, que se encuentra debajo del clip electrónico de la aguja.
Paso 9: Bien, entonces has abierto todos tus puertos de carburador y sacaste los chorros. ¡Estás listo para comenzar a limpiar! Recomendamos confiar en aire a alta presión para este trabajo, ya que obtendrá mejores resultados. Asegúrese de limpiar los chorros principalmente con aire.
Desea comprar un limpiador de carburador para remojar los puertos del carburador, luego use la presión de aire para limpiar las partes que omitió. Gumout es un limpiador de carbohidratos popular que puede reducir las altas emisiones de escape, el estancamiento, el ralentí fuerte y los arranques bruscos. Elimina la suciedad, el barniz y la goma de mascar no solo de los carbohidratos, sino también de las válvulas de estrangulamiento.
Si encuentra que alguno de sus jets está en mal estado con el tiempo, puede pagar alrededor de $ 7 cada uno por uno nuevo. Si se han corroído y remojarlos en Gumout u otro limpiador de carbohidratos no funciona, entonces es hora de un nuevo jet. Si son los ensamblajes de su asiento o la aguja lo que debe irse, estos cuestan alrededor de $ 25 cada uno para reemplazar, por lo que son un poco más costosos.
Paso 10: Todo está limpio, así que volvamos a armarlo. En el cuerpo principal, reemplace sus chorros de arranque, el chorro principal y el chorro piloto. Asegúrese de que estén reinstalados firmemente pero no tan apretados como para quitar los chorros.
Paso 11: En el lugar frontal, agregue el perno y el sello del cuerpo principal, volviendo a colocar los cuatro tornillos.
Paso 12: Vuelva a colocar la aguja en su lugar y luego vuelva a colocar el clip electrónico, asegurándose de no olvidar la arandela de la aguja mientras lo hace.
Paso 13: Vuelva a colocar las tuercas y los tazones de carbohidratos y luego la placa de cubierta superior.
Paso 14: Vuelva a conectar la caja de aire, la línea de combustible y los cables del acelerador y el estrangulador.
Aquí hay un útil video de YouTube que le muestra cómo se hace para una moto de nieve Ski-Doo. Si eres del tipo visual, este video puede ser útil.
Consejos de mantenimiento de carburador para motos de nieve
Tenemos algunos consejos que pueden ayudarlo a cuidar el carburador de su moto de nieve ahora y en los años venideros.
- Escribe una lista de verificación de mantenimiento. Su carburador puede ser una parte importante de su moto de nieve, pero en ese sentido, es uno de muchos. Para asegurarse de que no se olvide de limpiar o mantener las piezas de la moto de nieve, lo ideal es tener una lista.
- Puede hacer ajustes de carburador en motos de nieve con más frecuencia de lo que limpia todo el sistema de carburador. No es un mal hábito, pero requiere que tengas un amplio conocimiento de tu carburador.
- Como dijimos antes, siempre saque todas las partes del carburador en lugar de simplemente rociar limpiador de carburador en algunas partes expuestas y dar por terminado el día. Ahora que ve cómo es el proceso de eliminación del sistema de carbohidratos, sabe que no hay forma de que pueda limpiar todos los componentes de esa manera.
- Invierte en un limpiador de carbohidratos de calidad. Gumout es uno de estos, pero no es necesario que lo uses. Puede preguntarles a sus compañeros de motos de nieve qué usan o seguir su propio camino, pero no sea barato aquí.
- No ignore las partes de su carbohidrato que están en malas condiciones. Algunas de las piezas son un poco costosas de reemplazar, pero un chorro corroído o una aguja defectuosa podrían afectar el rendimiento de la motonieve. Que no vale la pena.
¿Debería cambiar a un sistema de inyección electrónica de combustible?
Si todo esto parece mucho trabajo, siempre puede utilizar un sistema de inyección electrónica de combustible o EFI para su moto de nieve. Un EFI determina la cantidad de combustible que reciben los cilindros con mucha más precisión que un sistema de carburador. Esto mantiene su volumen de combustible más constante.
Creciendo popular en el 20 º siglo como los automovilistas comenzaron conducir distancias más largas, y luego retener su popularidad en el 21 st siglo, el EFI ha convertido en un estándar en la mayoría de los coches producidos a partir de 1980. También son un elemento básico en muchos modelos de motos de nieve más nuevos.
Un EFI funciona así: una bomba de combustible permite que el combustible pase a través del tanque de combustible a la bomba. Luego, la bomba envía el combustible a través de las líneas de combustible hasta que llega a su motor. Un regulador de presión de combustible permite que solo la cantidad necesaria de combustible llegue a los inyectores, a través de un sensor de flujo de aire masivo.
El sensor rastrea el volumen de aire en el motor y luego usa una relación aire / combustible para determinar los niveles de combustible. El sensor de flujo de aire masivo envía esta información a la unidad de control electrónico. Luego, sus inyectores de combustible dejan entrar el gas.
¿Es EFI una mejor opción que un carburador? Absolutamente. Es mucho más nuevo y está más impulsado por la tecnología. No tiene que preocuparse por la elevación, la humedad o la temperatura del aire que interrumpen el rendimiento de su motonieve como lo hace con un carburador. Además, puede omitir la limpieza anterior, que requiere mucho tiempo y, a veces, es desordenada.
Los carbohidratos son menos costosos que un EFI, por lo que necesitaría tener un presupuesto considerable. Aún así, si se siente cansado de limpiar el carburador de su moto de nieve año tras año, podría ser el momento de buscar algo diferente, como un EFI.
Pensamientos finales
Un carburador para motos de nieve combina combustible y aire en la proporción correcta para su motor. Debe tratar de limpiar sus carbohidratos anualmente y asegurarse de sacar todos los componentes cuando lo haga.
Dado que limpiar el carburador puede ser un proceso largo, algunos motonieves hoy en día prefieren los sistemas electrónicos de inyección de combustible o EFI. No importa cuál use, ahora sabe cómo mantener su moto de nieve para que esté en mejores condiciones de funcionamiento.
