Hay muchas cosas que pueden determinar el costo de un UTV. Los costos promedio oscilan entre $ 3,695 y $ 22,135 . Las influencias más comunes de los precios de UTV son su modelo, marca, año, condición y cualquier característica adicional que pueda contener el vehículo.
Por qué los UTV cuestan lo que hacen
La influencia principal en el costo de un UTV sería su edad. Al igual que con los automóviles y las motocicletas, los UTV se deprecian cuanto más tiempo existen.
Sin embargo, a diferencia de la mayoría de los automóviles, los UTV tienden a depreciarse mucho más lentamente que su Honda o Toyota promedio.
Los ejemplos proporcionados aquí en este blog tienen precios que provienen de los precios de vehículos de NADA.
NADA generalmente compila sus precios de proveedores certificados que se asegurarán de que cualquier UTV usado que vendan esté en buenas condiciones y funcione.
Sin embargo, cuando se compra a un particular, la condición del vehículo es algo que debe tenerse en cuenta.
Otra gran influencia en el precio de los UTV son los accesorios adicionales que puedan venir con el vehículo.
Los modelos de UTV de base común de marcas como Honda, Polaris, Can-Am y similares generalmente no vienen con características adicionales como puertas, parabrisas o cabrestantes.
Hay ciertos modelos XT, HD o de edición especial que pueden incluir estos accesorios y, por lo tanto, estos modelos serán más caros que solo el modelo base.
El tamaño del motor, la suspensión y el tamaño del vehículo también juegan un factor importante. Cuanto más grande sea el motor, más caro será el vehículo.
Si un UTV tiene más asientos, o amortiguadores y suspensión especiales, eso también generará un precio más caro.
35 Ejemplo de precio de UTV
Dado que el precio es diferente de un modelo a otro, aquí hay 35 ejemplos para ayudarlo a saber lo que le costará cuando considere comprar un UTV.
Polaris ACE 150 2019 – $ 3,695
La razón por la que este UTV es tan barato es que es un vehículo mucho más pequeño con un motor mucho más pequeño que está diseñado pensando en los conductores jóvenes.
Realmente no tiene una gran distancia al suelo o capacidad de remolque, por lo que hace que el UTV sea bastante barato.
El motor de este UTV para jóvenes es de 149 cc, por lo que es bastante pequeño, y Polaris incluso ha agregado una función para que los padres puedan limitar la velocidad máxima del vehículo para la seguridad del niño que está aprendiendo.
El vehículo se puede configurar para que vaya a una velocidad máxima de 10 millas por hora o tan rápido como a 29 millas por hora. Entonces, a medida que su niño aprende y crece en su capacidad para conducir y maniobrar el vehículo, se les puede dar más poder.
Polaris Ranger XP 900 EPS 2019 – $ 12,195
Con su inyección de combustible eléctrica y su tracción total True Demand, el Ranger realmente lo convierte en un modelo difícil de superar como modelo de base con asientos de un poco más de $ 12,000.
La Ranger 900 XP tiene un motor bicilíndrico de cuatro tiempos ProStar de 875 cc que produce una potencia suave y confiable de 68 caballos.
La razón por la que este Ranger es tan barato para 2019 es que Polaris hace que todos los accesorios de su vehículo sean adicionales. Si desea un cabrestante, puertas completas, parabrisas y cosas por el estilo, tendrá que pagar mucho más.
La Ranger 900 tiene 12 pulgadas de distancia al suelo, por lo que ya sea que se encuentre en una llanura plana o tenga algo que hacer en el barro y sobre rocas, esta máquina no tendrá problemas para completar el trabajo.
Polaris Ranger Crew XP 1000 Northstar 2019 – $ 23,910
Este es definitivamente uno de los modelos de UTV más caros en esta lista con más de $ 20,000 dólares, pero con su alto precio de boleto, Polaris no escatimó en gastos para fabricar este vehículo.
Como dije anteriormente, Polaris hace que todos sus accesorios sean adicionales, por lo que si desea esas cosas, tendrá un precio mucho más caro como se muestra aquí con el Ranger Crew XP 1000 Northstar.
La Ranger Crew XP 1000 Northstar viene con el sistema de cabina Ranger ProShield de Polaris y calefacción y aire acondicionado interiores, así como ventilación delantera y trasera para garantizar que toda la cabina sea cómoda.
Este Ranger es el líder de la industria en capacidad de remolque, con una capacidad de 2,500 libras. Agregue eso a 13 pulgadas de distancia al suelo y 11 pulgadas de recorrido y no tendrá ningún problema para moverse.
Este modelo cuenta con el parabrisas y limpiaparabrisas de vidrio Lock & Ride de Polaris, así como un techo deportivo que incluye una luz de techo interior.
Polaris General 1000 EPS 2019 – $ 14,275
El Polaris General 1000 EPS es el vehículo crossover más vendido de la industria y por eso suele ser caro, especialmente porque este modelo es el más actual.
Tiene la mayor potencia de cualquier crossover deportivo utilitario, es decir, 100 caballos de fuerza.
Entonces, aunque este puede ser el modelo base, el hecho de que tenga 100 caballos de fuerza, dirección asistida electrónica, 12 pulgadas de distancia al suelo y 23 galones de espacio de almacenamiento lo convierte en un UTV caro y codiciado.
Polaris ACE 500 2019 – $ 6,330
La serie ACE de Polaris es bastante barata teniendo en cuenta la marca de la que provienen y el hecho de que estamos en 2019.
La razón de su precio de boleto asombrosamente barato es porque solo son UTV monoplazas y, por lo general, no respaldan mucho poder.
Este modelo específico solo produce 32 caballos de fuerza con un motor de 500 cc. Sin embargo, con el espacio para las piernas, el vehículo ofrece y 1 galón de espacio de almacenamiento, sigue siendo un vehículo de $ 6,000 incluso si solo tiene capacidad para una persona.
Polaris RZR XP 4 Turbo EPS 2019 – $ 22,135
Este es otro de los UTV más caros de esta lista y eso es por una buena razón. No solo es un modelo 2019, sino que también es el modelo deportivo superior UTV de Polaris.
Es el UTV deportivo de cuatro plazas más vendido en la industria, lo que le da al modelo algo de influencia. Otra razón del precio es el hecho de que tiene un turbocompresor en su motor ProStar de 999 cc, que ya es enorme.
Una vez que agrega el AWD bajo demanda y los amortiguadores y la suspensión, el vehículo bien merece un precio de $ 20,000.
Polaris RZR 570 2019 – $ 8,890
Por lo que ofrece este vehículo, el precio es muy alto porque es un modelo nuevo, es de Polaris y es un modelo RZR.
Los UTV modelo RZR de Polaris son siempre más caros porque son los UTV deportivos de Polaris.
Este modelo no es tan caro como algunos de los otros RZR porque solo tiene un motor de 570 cc que produce 45 caballos de fuerza y la suspensión es bastante básica.
En comparación con otros modelos más antiguos que tienen el mismo precio, puede ver cómo el tamaño del motor realmente marca la diferencia en el precio.
Polaris RZR XP 1000 2017: 14.200 dólares
Una vez más, el precio aquí es realmente alto porque es un modelo RZR relativamente nuevo que tiene un motor de 999 cc. El rendimiento, los amortiguadores 2.0 fox también le dan un precio más alto.
Estos RZR modernos son notoriamente caros, especialmente si se habla de los modelos de 1000 cc, sus grandes motores y suspensiones deportivas hacen que el vehículo tenga un precio más alto.
2013 Can-Am Maverick 1000 X RS – $ 8,290
Si bien este vehículo tiene muchas similitudes con otros Mavericks de su clase, la razón por la que este es mucho más barato que los demás no es solo por su año sino por lo que le falta en comparación con otros modelos.
Si bien ser más viejo obviamente lo hace más barato, y tiene un gran motor de 976 cc, no tiene un diferencial de deslizamiento limitado como algunos de los modelos más nuevos, y eso hace una gran diferencia en el precio.
Equipo Polaris Ranger 800 2010 – $ 7,275
Si se está preguntando por qué demonios un UTV de casi diez años todavía está obteniendo un precio digno de modelos nuevos … bueno … es porque es Polaris.
En pocas palabras, los artículos de su marca más grande se depreciarán a un ritmo más lento que el de otras marcas.
Eso y el hecho de que, si bien esta Ranger 800 es vieja, todavía tiene un motor de dos cilindros de 760 cc y tiene una capacidad de remolque de 2,000 libras.
Entonces, dado que era un modelo de UTV «más grande» y que es un Polaris y una carrera de Polaris para siempre, el precio sigue ahí incluso después de tanto tiempo.
2010 Polaris RZR – $ 5,435
Entonces, ¿por qué un Polaris RZR, un vehículo deportivo utilitario, sería más barato que un Ranger del mismo año?
Este RZR también tiene un motor de 760 cc, de hecho, es exactamente el mismo motor que el Ranger anterior, y si es un vehículo deportivo, debería ser más caro, ¿verdad?
Bueno, la razón por la que este vehículo es más barato es que en 2010 la escena de las carreras deportivas UTV recién estaba comenzando y, por lo tanto, estos vehículos no tenían todas las cosas interesantes que tienen los vehículos deportivos ahora.
Así que la gente exigía los Rangers más resistentes que los RZR simplemente porque podían hacer más con ellos.
2012 Can-Am Commander 1000 – $ 7,125
La razón por la que estos modelos todavía tienen un precio de alrededor de 7.000 a 8.000 es por la calidad de Can-Am.
Can-Am es otro líder del mercado en ventas de UTV y los Commander fueron los primeros UTV con motor de 1000 cc que se vendieron a menos de $ 13,000, por lo que incluso los Commanders nuevos solo alcanzarán alrededor de $ 13,000.
El hecho de que estas máquinas nuevas costarán solo entre 4 y 5 mil dólares más que un modelo de 2012 significa que la depreciación de estos UTV será lenta.
2012 Can-Am Commander 800 XT – $ 7,425
Este modelo todavía tiene un gran motor V-twin de 799 cc, por lo que sigue siendo bastante caro. Además, recordando lo que dijimos sobre los comandantes de Can-Am, no encontrará este modelo mucho más barato.
La única razón por la que es un poco más caro que el modelo 1000 es porque se trata de un modelo XT, por lo que en ese momento venía nuevo con más accesorios que el modelo base.
2015 Can-Am Maverick 1000R – $ 10,370
Este modelo era técnicamente el modelo base de los Mavericks de la serie 1000 de 2015. Entonces, si bien este modelo no es demasiado caro, tampoco es barato.
Las cosas a tener en cuenta que le dan a este vehículo su valor son su motor Rotax 1000R EFI V-Twin, control inteligente del acelerador (iTCTM), ergonomía centrada en el conductor y el pasajero, portaequipajes trasero multifunción y su sistema de accesorios de conexión rápida LinQ.
Can-Am Maverick Max 1000R Turbo X RS 2017 – $ 19,045
Entonces, este UTV en particular sigue siendo muy caro, no solo porque es un modelo más nuevo de 2017, sino porque es un modelo Maverick de primer nivel.
El Maverick es para Can-Am como RZR es para Polaris. Así que esta máquina de 1000 cc con turbocompresor superior sigue siendo un gran éxito para Can-Am y no veo que se deprecie pronto.
Los modelos 2019 de este mismo UTV pueden costar cerca de $ 30,000 dólares con todas las comodidades, por lo que el hecho de que todavía esté por debajo de los $ 20,000 es genial.
2017 Can-Am Defender HD8 – $ 8,365
Personalmente, me sorprende que este modelo 2017 no sea más caro en comparación con otros modelos aún más antiguos que valen el mismo precio que este UTV.
Digo eso solo porque el Defender HD8 viene con un motor de 50 caballos de fuerza, transmisión PRO-TORQ, capacidad de carga útil de 1,750 libras, capacidad de remolque de 2,000 libras y 1,000 libras en su plataforma de carga.
Entonces, con todo ese tipo de capacidad de servicio pesado dentro de un vehículo más nuevo que ofrece un ambiente de cabina y conducción más cómodo, me sorprende que no sirva para más.
2018 Can-Am Maverick Trail 1000 DPS – $ 12,045
La razón del precio del Maverick Trail 1000 DPS se reduce a su motor Rotax de 1000 cc, la distancia entre ejes de 50 pulgadas y la suspensión estrecha.
La otra gran razón por la que el precio es el mismo con este Maverick Trail es que tiene DPS, que es dirección asistida dinámica. Eso realmente ayuda a navegar este vehículo a través de los estrechos senderos que es capaz de conquistar.
2019 Honda Pioneer 1000 – $ 13,830
¿Por qué el Pioneer de Honda es tan caro? Bueno, creo que no es solo el motor, que es un Parrell-twin de 999 cc, sino principalmente su transmisión de embrague automático.
Personalmente, siempre me han gustado las transmisiones de doble embrague de Honda que colocan en sus UTV, es diferente al resto de las bandas, y creo que esto influye en el precio.
En general, el Pioneer 1000 es tan caro como lo es porque es un modelo 2019 y es un modelo muy popular entre los entusiastas de UTV.
2015 Honda Pioneer 700 – $ 8,235
Como puede ver con esto, el Pioneer es un modelo popular de lejos, como dije anteriormente y Honda es solo una compañía en la que se puede confiar. Sus máquinas duran para siempre mientras se las cuide.
Incluso con la diferencia de cuatro años, este modelo Pioneer de Honda tiene una diferencia de solo $ 4,500 e incluso tiene un motor más pequeño que el modelo 1000.
Entonces, la verdadera razón por la que este UTV más antiguo todavía está obteniendo un precio justo es por la gran compañía que fabrica el vehículo.
2008 Kawasaki Teryx – $ 4,840
Este UTV, por extraño que parezca, es barato por razones obvias, pero caro para otras peculiares.
Obviamente, tener casi 11 años ahora significa que debería ser súper barato para comprar usado y ese hecho se refleja en el precio. Aún así, es casi $ 5,000 y creo que es por el motor que tiene.
Si bien es un motor de carburador más antiguo, sigue siendo un motor bicilíndrico en V de 749 cc. Esos V-twins todavía se usan hoy en día y creo que es por eso que este viejo UTV todavía tiene un precio lo suficientemente decente para su edad y tipo de motor.
2010 Honda MUV700 Big Red – $ 7,485
Por lo que puedo decir, la razón por la que este modelo específico sigue siendo caro es porque es muy difícil de encontrar.
Las personas a las que les gusta coleccionar o tener modelos Honda más antiguos tienen dificultades para conseguir que las vendan.
2010 Kawasaki Mule 600 – $ 3,855
La razón por la que este UTV es tan barato no es porque no funcionó o porque tiene muchos problemas, por el contrario, la mayoría de los foros todavía hablan muy bien de estos vehículos siempre que se hayan cuidado.
La verdadera razón del precio es simplemente por la antigüedad del UTV y la depreciación que acompaña a este tipo de vehículos.
Dado que este vehículo solo tiene un motor de carburador de 401 cc, un solo cilindro y cuatro tiempos, realmente no tendrá un precio alto. Los motores de inyección de combustible refrigerados por líquido obviamente tienen precios mucho más altos.
2010 Kawasaki Teryx 750 – $ 6,160
Entonces, este modelo específico tiene un motor mucho más grande en comparación con el Mule 600, con su motor V-twin de 749 cc, por lo que este UTV todavía tiene un precio de más de $ 5,000.
Los dos trenes de transmisión diferentes, los de 2 ruedas motrices y 4 ruedas motrices respectivamente, ayudan a mantener su valor. Esto, junto con los frenos y la capacidad de remolque, lo ayudan a mantener el precio.
Los frenos delanteros de esta máquina son frenos hidráulicos dobles, pero los frenos traseros son solo frenos de discos múltiples sellados en baño de aceite.
Claramente, estos modelos representan la brecha de edad de casi 10 años entre ellos y sus contrapartes nuevas y mejoradas, y ciertamente, existe una gran brecha de precios entre ellos.
2015 Kawasaki Teryx 800 – $ 8,980
El Kawasaki Teryx 800 es un gran UTV de mentalidad deportiva que proporciona hasta cuatro asientos en algunos modelos, pero generalmente dos en sus modelos estándar como este.
Dado que este es un modelo deportivo UTV, el precio es un poco más alto, y este modelo específico es más caro debido a su chasis, neumáticos y motor.
Este modelo específico cuenta con un chasis doble X que le da un marco de tubo cuadrado rígido y duradero.
Los neumáticos Maxxis Bighorn de 26 pulgadas y la suspensión de doble horquilla de alto recorrido permitirán que esta máquina supere algunos desafíos todoterreno bastante locos.
La Kawasaki Teryx 800 tiene un potente motor de 793 cc que realmente sobresale en ese nivel de par de rango medio-bajo.
Aunque no es el UTV usado más barato del mercado, ciertamente es confiable y con la garantía de tres años de Kawasaki no puede fallar.
2015 Kawasaki Mule Pro FXT – $ 8,865
El hecho de que sea un modelo tan popular es lo que hace que este modelo de 4 años todavía esté cerca de los $ 10,000 y que esta sea la versión FXT.
El Mule Pro FXT viene con un motor DOHC de tres cilindros, cuatro tiempos, refrigerado por líquido y 812 cc.
Ese tamaño de motor es lo que realmente distingue a este UTV de los demás que hemos mencionado y la confiabilidad del motor ayuda a que el Mule mantenga su valor.
Es una bestia cuando se trata de trabajar con su capacidad de remolque de 2,000 libras y su capacidad de plataforma de carga de 1,000 libras. Sin mencionar la garantía estándar de 3 años que viene con todos los UTV de Kawasaki
2013 Arctic Cat Wildcat 1000 – $ 8,915
Este modelo es similar a algunos de los modelos Polaris más antiguos que tienen un precio alto y eso se debe al nombre de la marca y al tamaño del motor.
La única razón por la que un UTV de 6 años todavía puede costar casi $ 10,000 es que tiene un gran motor de 1000 cc y es de una marca conocida y respetada como Arctic Cat.
2014 Arctic Cat Wildcat Trail X – $ 6,825
El Wildcat Trail X era solo un UTV estándar. La razón por la que es tan barato es que en realidad no tenía nada de lujoso. Es una suspensión estándar y un motor simple de 951 cc.
Así que a medida que pasó el tiempo, esta máquina se depreció muy bien.
2015 Arctic Cat Wildcat Sport – $ 8,415
Es interesante notar que si bien este modelo tiene cuatro años, todavía es casi tanto como algunos de los modelos Wildcat Trail 2017. La razón principal de esto es porque es un modelo deportivo.
Los modelos deportivos de UTV están hechos para las carreras dentro de la comunidad de UTV y son muy buscados, por lo que tienden a conservar su valor mucho mejor que otros modelos de trabajadores más simples.
Este Wildcat Sport 2015 tiene un motor de 700 cc, dos cilindros, cuatro tiempos, en línea, con inyección de combustible que produce 60 caballos de fuerza, por lo que sigue dando la misma potencia que los modelos de UTV más nuevos.
2015 Arctic Cat Prowler 500 HDX – $ 6,805
Si estuviera dando mi opinión honesta sobre el modelo, tomaría este modelo sobre el Prowler 500 2017. En realidad, solo es más barato porque es más antiguo, sin embargo, este modelo en su época era un modelo más agradable.
El Prowler 500 HDX 2015 realmente no es tan diferente del Prowler 500 2017 que se enumera a continuación. Pero manteniéndose con ese punto de vista de precio, incluso el nuevo modelo 2017 del Prowler HDX cuesta solo $ 11,999.
Teniendo en cuenta que actualmente tiene cuatro años, es bastante asequible en el mercado de UTV usados.
El Prowler 500 HDX 2015 está propulsado por un motor de inyección de combustible de 443 cc, monocilíndrico, cuatro tiempos, por lo que no perderá mucha potencia con este modelo anterior.
La distancia entre ejes de este merodeador es en realidad un poco más grande que el modelo más nuevo de 2017, por lo que también puede afectar el precio, ya que la gente quiere UTV más pequeños y ajustados en estos días.
Entonces, si estuviera decidiendo comprar usado ya sea el modelo 2015 o el modelo 2017, simplemente optaría por este modelo 2015 ya que es solo un poco más grande.
2017 Arctic Cat Prowler 500 – $ 7,260
Por el precio, el Arctic Cat Prowler es una máquina increíble que está dispuesta a afrontar los desafíos más difíciles.
La razón principal del precio específico de este modelo y año es el lugar de almacenamiento, la transmisión y el tamaño del motor.
El Arctic Cat Prowler 500 tiene una caja de carga trasera inclinable con capacidad de 500 libras y también cuenta con un ridículo espacio de almacenamiento adicional de 15 galones.
El Prowler 500 tiene un motor monocilíndrico de 443 cc refrigerado por líquido y toda esa potencia permite una capacidad de remolque de 1,500 libras.
Tiene una transmisión automática Duramatic y la suspensión tiene la suspensión estándar de doble brazo en A que vemos en la mayoría de los UTV del mercado. Este modelo en particular le da a la máquina 7.5 pulgadas de recorrido.
2017 Arctic Cat Prowler 700 XT (EPS) – $ 8,410
Quizás se pregunte por qué debería pagar casi $ 1,200 por este modelo en lugar de ir con el Prowler 500 mencionado anteriormente y la verdadera razón es más potencia y espacio de almacenamiento.
El capó por sí solo hace alarde de una ergonomía asombrosa y tiene una caja de 22 galones que ofrece 25 libras. de carga útil. No solo eso, sino que la caja es resistente al agua y de fácil acceso, lo que hace que el vehículo sea un poco más caro.
La cabina del Prowler 700 XT ofrece comodidad y almacenamiento con una guantera de 1.9 galones, un área de cubículo central y una palanca de cambios montada en el tablero.
Otra razón para el precio más alto es debido a las funciones EPS que tiene este Prowler. EPS significa que tendrá dirección asistida y apenas tendrá que esforzarse en el manejo, incluso en 4WD.
El motor monocilíndrico de 695 cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido y con inyección de combustible es otra razón para el precio. El Prowler 700 le ofrece un motor más grande que los modelos 500.
Tiene una ventaja sobre el Prowler 500 en el sentido de que puede transportar hasta 600 libras, 100 libras más que su contraparte más pequeña, sin embargo, la capacidad de remolque es la misma en 1,500 libras.
2017 Arctic Cat Wildcat Trail – $ 10,415
La razón por la que este modelo es menos costoso es principalmente porque es un modelo base de UTV, por lo que no tiene todos esos extras elegantes que tenía el Prowler XT, sin embargo, es excelente en su propia esfera.
De hecho, este increíble UTV ha aparecido en el foro UTV Drivers Top 2017 Base Model UTV y se ubicó en el número uno de los diez UTV destacados.
Ese motor junto con un embrague CVT de respuesta rápida del equipo que hace que el cambio sea fluido y te ayuda a controlar toda la potencia que el vehículo está dispuesto a darte y ayuda a mantener el precio.
Estos amortiguadores son un gran punto de venta para el vehículo porque se pueden ajustar para satisfacer cualquier necesidad que pueda tener para su vehículo y el terreno con el que se encontrará.
2017 Arctic Cat Wildcat Sport XT – $ 10,980
La verdadera razón por la que este vehículo todavía cuesta casi $ 11,000, incluso con casi 3 años de antigüedad, es principalmente porque es la versión XT.
Con esa edición XT, el asiento del conductor y del pasajero se coloca 3 pulgadas más bajo que la mayoría de los modelos de la competencia para ayudar a producir un centro de gravedad bajo que evita que los pasajeros sientan la peor parte de los movimientos del vehículo.
El motor es una de las principales razones del precio de este vehículo, ya que se trata de un motor de 700 cc, dos tiempos, dos paralelos, refrigerado por líquido que produce 60 caballos de fuerza.
Junto con el volante inclinable, las puertas con bisagras con manijas y pestillos de estilo automotriz, agarraderas para pasajeros y cinturones de seguridad de 3 puntos, el interior del Wildcat sport combina seguridad y comodidad por el precio.
2016 Yamaha YXZ1000R EPS Special Edition – $ 14,285
La diferencia de este modelo frente a todos los demás modelos de Yamaha YXZ1000 es que la edición especial viene con asientos especialmente hechos que combinan con la pintura del vehículo.
Además, tiene un embrague Rekluse que puedes instalar que ayuda a evitar que el vehículo se ahogue al ver que es una transmisión manual.
Entonces, debido a esas tres cosas, un trabajo de pintura genial, asientos a juego y un sistema de embrague útil, paga un poco más.
2007 Yamaha Rhino 660 (4WD) – $ 4,795
El Yamaha Rhino fue como el origen de los UTV. Por eso todavía existe. Muchos de los UTV más nuevos de la actualidad todavía se inspiran en el Rhino, por lo que, debido a esto, el Rhino todavía puede costar alrededor de $ 5,000.
Es una máquina duradera y confiable que ha resistido la prueba del tiempo.
Así que ahí lo tienes. 35 ejemplos que lo ayudarán a comenzar mientras intenta encontrar el mejor UTV al mejor precio para usted. Asegúrese de saber lo que quiere de su UTV antes de comenzar a buscar porque son máquinas diversas, y una vez que sepa eso, comience a buscar a través de UTV nuevos y antiguos para encontrar uno al precio que desea.
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