El paramotor es un deporte aeroespacial. Sin alas, el vuelo es imposible. No se puede volar simplemente con un paramotor, se necesita algo para llevarlo por los aires.
El costo promedio de una vela de paramotor nueva es de aproximadamente $ 2800- $ 4000. El costo promedio de un ala de segunda mano es de aproximadamente $ 1120-1900. Las alas para principiantes tienen un precio más bajo; cuanto más avanzado sea el piloto / ala, más cara será la ala.
Hay muchas alas en el mercado y la mayoría de los fabricantes recomiendan sus alas. No he probado todas las alitas, pero puedo darte una buena idea de una amplia gama de opciones de alitas y sus precios.
Alas de principiante
Los precios de las alas para principiantes oscilan entre $ 3100 y aproximadamente $ 4000 . Todo depende de a quién le compre. Está el fabricante y luego están los distribuidores. Es realmente una cuestión de preferencia y de ser un buen buscador de buenas ofertas.
Llevaría una eternidad proporcionarle una lista extensa de todas las alas que existen. Sin embargo, he elegido algunos buenos. Con esta lista, creo que puedes hacerte una buena idea de cuál sería el costo de comprarte un ala.
Todas las alas tienen un enlace para que pueda acceder fácilmente al sitio web en el que se venden. Esto es solo por conveniencia para que tenga mucha variedad en un solo lugar. Los enlaces también lo llevarán a sitios que tienen otras opciones de ala si no le gusta lo que ve aquí.
AlasPrecioCertificaciónDudek Universal 1.1$ 3500EN / LTF BEnlace 2$ 3550DGACQubik *$ 3750DGACAvispa$ 3300DGAC EN / LTF-BBoxeador 2 *$ 3185DGAC / EN-ADolpo 3 *$ 3300DGAC / EN-AOzono Mojo PWR$ 3299EN-ARoadster 3$ 3650EN-BChispa de ozonoHaga clic aquíEN-A
* Nota : Estas alas también se pueden utilizar como alas intermedias.
Las alas para principiantes son para aprender y vuelos más lentos. No se mueven tan fácilmente como las alas intermedias / competitivas. De hecho, muchos pilotos que practican ciclismo usan alas para principiantes.
Las alas para principiantes son excelentes para conservar incluso si tiene experiencia y desea pasar a algo más nuevo y emocionante. Por ejemplo, creo que es genial tener una emoción, desafiarte a ti mismo y desarrollar tus habilidades de paramotor, pero a veces es bueno relajarse y simplemente disfrutar del viaje.
Este es el Ozone Spark 2, y puede encontrar más información aquí.
Alas intermedias
Al igual que las alas para principiantes, esta lista es corta en comparación con lo que hay. La diferencia entre el ala de principiante y el ala intermedia es que cuanto más experimentado sea el piloto, mejor será para controlar / guiar su paramotor.
Las alas intermedias son más difíciles de controlar para el piloto. Si está considerando un ala intermedia, asegúrese de tener la cantidad adecuada de tiempo de vuelo y la experiencia necesaria para seguir adelante.
Si no está seguro de si debe seguir adelante, pregúntele a su entrenador. La mayoría de los pilotos cambian su motor / alas después de aproximadamente sus primeras 100 horas de vuelo. Si no ha cumplido cien horas, pero quiere ver lo que obtendrá en el futuro, eso también es bueno.
¿Qué es lo que dice mamá en la tienda cuando eres pequeña? “Mira, pero no toques”? En este caso, podrá comprar y tocar estas alas con sus propias manos una vez que esté listo para seguir adelante.
AlasPrecioCertificaciónÉpico **$ 3500DGAC / EN-BEco **$ 3750DGAC / EN-BPorra$ 3530DGACJedi 2$ 3540DGAC / EN-BDespertar 2$ 3450EN-BGaitero$ 3550DGACParamania Revo 3 $ 3400DGAC
** Nota : estas alas también se pueden usar como alas para principiantes.
Aquí hay unas alas geniales. Solo recuerde, estos precios son para alas nuevas , ni siquiera he rayado la superficie de las alas usadas y / o de segunda mano. Probablemente podría reducir estos precios a aproximadamente la mitad si compra alas usadas.
Lo bueno de cambiar a intermedio (o actualizar alas) es que aún puede usar las alas antiguas. Descubrirás que no vas a comprar solo una vela por el resto de tu vida en paramotor, tendrás diferentes alas para diferentes actividades.
A medida que aprenda a volar mejor, a medida que adquiera más experiencia , aprenderá que en realidad existen varios tipos de vuelo en paramotor.
Quiero decir, la razón por la que hay tantos tipos diferentes de alas es porque hay muchos pilotos con diferentes experiencias de vuelo y preferencias de vuelo.
- Acro
- Thermalling
- A campo traviesa
- Slalom (Carreras de pilones)
- Nivel bajo
Ampliarás tus horizontes de vuelo y querrás experimentar con diferentes diseños y materiales de alas para encontrar cuáles prefieres usar mejor.
Este es el Ozone Spyder 3, y puede encontrar más información aquí.
Experimentado
Para volar con un ala construida para pilotos experimentados, debe haber registrado bastantes horas de tiempo de vuelo. Cuando digo bastantes , realmente me refiero a más de 100 horas o más. No deberías saltar a estas alas sin el trasfondo necesario para ello.
AlasPrecioCertificaciónKougar 2$ 3850DGAC ENDobermann 2$ 3800DGAC ENLuna 2 $ 3550DGAC
Dato curioso: William Shatner es piloto de paramotor . Escribió un libro para promover el paramotor por la gran experiencia que ha tenido durante sus vuelos.
Alas competitivas
Las alas competitivas están diseñadas para la velocidad y la agilidad. Tienes que estar preparado y entrenado para estas alas. El riesgo de lesionarse es probable si eres un maniquí y te elevas en el cielo para tomar el vuelo sin llegar a este tipo de ala.
La formación y la experiencia lo es todo en paramotor. Puede que no crea que necesita un entrenador, pero lo necesita. Además, los entrenadores te darán todo tipo de consejos y trucos increíbles para que tu vuelo sea mucho más agradable y fácil.
Si es propenso a la ansiedad, e incluso si no lo es, piense en la ansiedad que se sentiría en el aire si no hubiera entrenado o practicado de antemano qué hacer en una situación de emergencia.
Es cierto que tienes que equivocarte en algún momento (y probablemente no deberías volar si eres propenso a la ansiedad seria), pero estamos hablando de probabilidad aquí. Es menor con entrenamiento, experiencia y práctica, eso es solo un hecho.
AlasPrecioCertificaciónPaseo libreHaga clic aquí *DGACVíbora 4Haga clic aquí *DGACVelocista 2Haga clic aquí *EN C
* Nota : estas alas requieren que busque un distribuidor cercano y llame para solicitar precios.
Alas reflejas
Las alas reflejas suelen ser también alas de competición. Están construidas para ser más rápidas que las alas normales y pueden volverse más afiladas. Algunos pilotos incluso las consideran más seguras que las alas normales (solo después de que hayas aprendido a usarlas).
Aquí hay algunas alas reflejas populares con sus precios:
AlaPrecioCertificaciónGT$ 2,450EN-CSíntesis 2$ 3,550 – $ 3,950DGACFusión de Paramania$ 1,325Hadrón XX$ 3500DGAC Víbora 4$ 4,250 – $ 4,400DGAC
Lo que hace que estas alas sean más rápidas es su forma. Su forma les permite tomar turnos en un ángulo de baja altitud. También se reduce la posibilidad de colapso.
Deben seguirse y considerarse las mismas pautas para un vuelo seguro, pero es más probable que su ala permanezca inflada con alas reflejas.
Este es el Ozone Viper 4 en acción. Obtenga más información aquí.
Tándem
Las alas hechas específicamente para vuelos en tándem son generalmente más caras porque soportan mucho más peso; el ala tiene que ser lo suficientemente fuerte para soportar ese peso. El material no es el mismo que el de las alas para principiantes, las alas de competición, etc.
AlaPrecioCertificaciónR-Bus$ 4400DGAC ENDoble$ 4500DGAC EN / LTF-BDual Lite$ 4800DGAC EN / LTF-BBuldog$ 4050DGACMagmax 2Haga clic aquíEN-B / DGACTrioxHaga clic aquíDGAC
Nota : el precio de las alas también puede variar debido al tamaño de las alas. Las alas no suelen tener una opción de «talla única» ; no es así como están hechos.
Las alas en tándem son generalmente más rápidas que las regulares. Tienen mayor durabilidad y longevidad debido a cómo están hechos.
Este es el Ozone Magmax 2, y puede obtener más información al respecto aquí.
Considere la capacidad de peso cuando compre su ala
Algo a tener en cuenta al comprar tu vela, ya que estamos hablando de durabilidad y capacidad de peso de la vela, es tener en cuenta tu peso. Haga clic aquí para ver un artículo que profundiza en cómo su peso puede afectar su vuelo.
Todas estas son excelentes alas, pero no olvide que la que compre debe ajustarse adecuadamente a su peso. No a todas las empresas de fabricación les gusta etiquetar el tamaño de sus alas de la misma manera. Es frustrante, pero es la verdad.
La mayoría de las tablas se basan en kilogramos como medida de peso. Las alas suelen oscilar entre XS-XXL. Sin embargo, esto se puede mostrar a través de números o una tabla de tamaño de letras, solo depende.
Puede ser bastante confuso elegir un ala debido a esto, ya que no está claro. Mi consejo es que tu entrenador te ayude o ignora los tamaños y céntrate en la capacidad de peso. No se preocupe por la forma en que organizan su tamaño, simplemente lo frustrará y lo confundirá sin fin.
Lo único a lo que debe prestar atención son los kilogramos y luego, una vez que los sepa, sabrá qué tamaño comprar. En realidad, solo cuando estás a punto de comprarlo, el tamaño realmente importará, así que no dejes que te confunda.
Una nota sobre la compra de un ala usada
Comprar alas usadas puede ser muy complicado y es fácil ser estafado y / o aprovechado. Mi consejo, es mejor comprar alas nuevas. Solo haría eso por tranquilidad porque estoy más seguro de lo que obtengo.
Sin embargo, entiendo completamente el deseo de comprar usados. Yo también soy un ahorrador de centavos, así que lo entiendo. Hay algunas personas realmente sucias que solo quieren tu dinero y no se preocupan en absoluto por tu seguridad.
Podrías gastar una tonelada de dinero y darte cuenta de que tu vela estaba mal fabricada, en cuyo caso, comprar una vela usada puede minimizar la frustración y el remordimiento del comprador que puede suceder.
No me malinterpretes, a veces puedes conseguir grandes ofertas y marcharte con una vela satisfactoria, pero siempre es mejor ser cauteloso.
Si va a comprar un ala usada, el proceso de compra será más largo. Es cierto que las alas costarán aproximadamente la mitad del precio si su búsqueda es fructífera, pero debe estar dispuesto a esforzarse.
A continuación, se incluyen algunos consejos y cosas que debe evitar seguir adelante con su búsqueda:
- Tecnología apropiada a su nivel: busque alas que sean las más recientes en tecnología y estén a su nivel. Si eres un principiante, no compres un ala de nivel experto.
- Revise el informe de prueba *: todas las alas vienen con un informe de prueba. Incluso si el ala no ha tenido mucho tiempo de vuelo, debería consultar el informe. Realmente es solo un procedimiento estándar al comprar.
- Verifique el ala usted mismo: alguien podría fácilmente darle un informe de prueba que es totalmente falso. Un informe de prueba es un pedazo de papel y podría tener toda la información necesaria, diciendo que el ala es completamente segura y probada, ¡pero no solo crea en el periódico o en el distribuidor! Mire el ala con sus propios ojos y asegúrese de que no tenga nada de malo. Si no está seguro de qué buscar, traiga a alguien que lo haga.
- Mango de tierra: si es posible, busque un lugar despejado de tierra lo suficientemente grande para verificar qué tan bien se eleva en el aire. No solo confíe en lo que le dice el distribuidor. De todos modos, debes saber cómo se siente antes de comprarlo, así que si puedes, ponlo en el aire y pruébalo.
* Consejos para el informe de prueba:
A medida que un ala envejece, pasará por una serie de inspecciones porque el material se desgasta y, a veces, necesita ser reemplazado. Si un distribuidor no tiene un informe de prueba para la vela que le interesa, no confíe en él.
Aquí están las piezas del ala que serán revisadas por desgaste:
- Material – Prueba de porosidad. Cuando el material envejece, se adelgaza y no funciona tan bien.
- Líneas- líneas quebradas, prueba de resistencia, etc. Necesitan ver si la línea se rompe y / o todavía puede contener la misma cantidad de límite de peso como cuando fue fabricado.
- Comprobación general: agujeros, roturas, costuras rotas, refuerzos de celdas rotas, etc. Esto es solo una comprobación visual para encontrar las cosas pequeñas.
- Elevadores : rotura, control de límite de peso, etc.
Aquí hay algunas alas viejas que debes evitar:
- Atlas de energía de Edel
- Fresh Breeze Silex
- PowerPlay Sting
No es probable que te cruces con estas alas, pero debes tener en cuenta sus nombres en caso de que alguien intente venderte una vela desactualizada. Solo ten cuidado.
Lista de fabricantes de ala / paramotor creíbles:
Todos estos fabricantes fueron extraídos de una lista de alas probadas y certificadas de paratest.com .
- Triple Siete
- Avance
- Paramotores de aventura
- Aertact
- Aire cruzando
- Airdesign
- Air Vuisa
- APCO
- Eje
- Diseño de Bruce Goldsmith
- Parapentes de flujo
- Planeadores Davinci
- Parapentes Dudek
- Ozono
- Ginebra
- Degradado
- pilotos creativos de alta aventura
- Parapentes Icaro
- Impuls Paramotor
- Parapente Independencia
- Niviuk
- Supair
- Columpio
- Girar
- WoodyValley
Nota : Un fabricante bastante popular que no se mencionó en este sitio son los paramotores SCOUT. Sus alas y paramotores son excelentes y de gran calidad.
Los fabricantes en negrita son algunos de los fabricantes más conocidos y / o populares. La mayoría de los sitios web de fabricación lo redireccionarán a un distribuidor cerca de usted para comprar o le pedirán que llame para conocer sus precios.
Comparar precios de ala
No tenga miedo de comparar precios. Incluso si te lleva más tiempo encontrar una vela de paramotor, estarás contento con tu compra si comparas. El paramotor vale la pena, pero ¿quién no quiere obtener un trato o unos dólares de descuento aquí y allá?
Para darle una idea de lo que quiero decir, aquí hay algunas tácticas que utilizan las empresas con los precios:
- Fijación de precios a un precio superior: las empresas aumentarán sus precios para hacerle pensar que un producto es de mayor calidad. Este no es siempre el caso.
- Precios de penetración en el mercado: con este estará muy familiarizado; y eso es bajar los precios para atraer a la gente a comprar. Esta no es una mala estrategia para el consumidor, pero la empresa a veces puede sufrir.
- Price Skimming : esto es cuando una empresa establece precios más altos al comienzo de la entrada del producto en este mundo cruel. Luego bajan el precio más tarde cuando los productos de la competencia ingresan al mercado. Esto sucederá con muchas alas más nuevas, así que ten cuidado con esto.
- Precio de psicología: básicamente, el consumidor compra un producto basado en emociones en lugar de lógica. El paramotor es increíble y sería una tontería que los fabricantes de este deporte no usaran esta táctica para vender más. Sin embargo, tenga cuidado de no caer en esta trampa.
- Bundle Pricing: afecta la percepción del valor del consumidor y los fabricantes de paramotores lo hacen a menudo. Se necesita una gran cantidad de equipo para el paramotor, por lo que la agrupación puede ocurrir con frecuencia.
Nota : Algunas empresas también te permiten elegir diferentes mochilas y fundas para tus alas.
Aunque muchas de estas estrategias se utilizan para influir en el precio de las velas de paramotor, ciertos precios solo pueden bajar hasta cierto punto. Por ejemplo, los precios de los materiales y la mano de obra para su ala probablemente se calculan en el costo y no son negociables.
No solo eso, sino que la empresa también necesita ganar dinero con su compra y eso se agregará al precio. Si lo piensas bien, vale la pena comprar un ala más cara siempre que sea muy segura y hará que tu vuelo sea más mágico.
Aparte de eso, probablemente podrá encontrar algo por un precio bastante bajo si hace algunas comparaciones.
Nota : Si no tiene problemas para comprar alas usadas, la mano de obra y el precio del material no importarán y eso es una ventaja.
Un poco sobre la certificación de alas
Es posible que haya notado la columna «certificación» en las tablas anteriores. Esto indica el tipo de pruebas de seguridad que se han realizado para cada ala. No se requieren pruebas de seguridad, pero se recomiendan. Si va a comprar alas, debe tener al menos la certificación EN-A.
Si ha comprado un ala y desea ver los informes de seguridad del ala, visite este sitio web .
Quizás se esté preguntando qué tipo de pruebas se realizan. ¿De qué te están protegiendo? ¿Para qué están diseñadas las alas además de levantarte en el aire y dejarte volar? Bueno, como se mencionó anteriormente, no solo estás volando.
Puede que esté practicando ciclismo, carreras o cross country. Las alas que han pasado la certificación han sido probadas en las mismas condiciones en las que se puede encontrar durante el vuelo térmico, el vuelo acrobático, las carreras, etc.
Para ser más específico sobre los tipos de pruebas, aquí hay una lista de algunas pruebas de alas:
- Aproveche la eficiencia
- Volviendo capacidades y comportamiento
- Seguridad en aterrizaje y despegue
- Comportamiento de vuelo constante / turbulento
Si su vela no se ha sometido a estas pruebas, no es seguro volar y no debe comprarla. Su seguridad es lo más importante cuando vuela y la certificación aprobada puede brindarle esa tranquilidad cuando vuela.
También es bueno tener esa diferenciación entre los niveles de experiencia. Sería bastante molesto tener que comprar y probar tantas alas para eventualmente descubrir cuál es la mejor para ti; por no mencionar el hecho de que conseguir un ala experta y probarla podría costarle la vida. Sí, quieres que tu ala esté certificada.
DHV
DHV es una certificación realizada por la Autoridad de Aviación Civil francesa. Las pruebas son un poco diferentes, pero lo cierto es que este acrónimo demuestra que el ala ha pasado por los canales necesarios para que esté en condiciones de volar.
EN A / B / C / D
La certificación EN tiene niveles. Ya sea que su ala sea de nivel A, B, C o D, pasa la inspección y es lo suficientemente segura para volar.
- EN A : este nivel es adecuado para todos los pilotos y tiene el nivel más seguro / máximo de seguridad aérea. Este nivel de certificación es la mejor opción para velas de paramotor porque no te puedes equivocar. Tienen la reputación de vuelo más estable que los niveles inferiores.
- EN B- Buen vuelo, pero no tan estable como las alas certificadas EN-A. Sin embargo, para ser honesto, estas no son muy diferentes de las alas certificadas EN-A.
- EN C- El nivel de seguridad de estas alas es moderado y deberían ser utilizadas por pilotos con más experiencia. Son más propensos a ser azotados por las turbulencias y requieren que el piloto sea más consciente y capaz que las alas certificadas A o B.
- ES D- Esto es para el entusiasta que vuela todo el tiempo. Esta certificación no debe ser adquirida por nadie que no sea un piloto de paramotor experimentado. ¿Qué significa ser un piloto experimentado? Significa que vuela más de 200 horas al año y conoce técnicas específicas y especiales para volar.
DGAC (LTF)
Más conocida actualmente como certificación LTF, la DGAC sigue un patrón muy similar a la certificación EN-A. La única diferencia entre los dos es que los números se utilizan para LTF en lugar de letras. Cada ala se clasifica según el nivel de dificultad ; que se basa en la experiencia de vuelo del piloto.
1: Principiante: funciona para todos los pilotos y es el más seguro para volar y es lo que ellos llaman muy indulgente .
1-2: Principiante a intermedio: los que usarán estas alas todavía están bastante frescos, pero están comenzando a ganar un poco más de experiencia.
2: Experimentado: cuanto más alto te mueves, más peligrosas se vuelven estas alas, pero también estás más familiarizado con la técnica de vuelo y la seguridad de vuelo.
2-3: Experimentado a experto : debe ser un piloto bastante regular para volar las alas de experimentado a experto. No son muy indulgentes y tienen algunas consecuencias difíciles si un piloto comete un error.
3: Experto: en este nivel, básicamente vives en el aire y vuelas todo el tiempo. Probablemente sea lo que haces para ganarte la vida (en mi opinión). Cuidado con estas alas certificadas, ya que tampoco son muy indulgentes y solo debes comprarlas si estás dispuesto a aceptar las consecuencias en caso de error del piloto.
