Necesita un motor que dure mucho tiempo, un motor que no se detenga en pleno vuelo y un motor que entregue la misma potencia y empuje años después de haberlo comprado. Probablemente esté buscando en el mercado el motor mejor y más confiable que existe, pero hay muchos competidores que dicen ser los mejores.
Entonces, ¿cuál es el motor más confiable para el paramotor? El motor de paramotor eléctrico más fiable del mercado es el paramotor eléctrico BlackHawk AMP . El paramotor de gasolina más fiable es el BlackHawk Intruder 250 EFI 4-Stroke .
Todos los motores tienen sus propios problemas de confiabilidad únicos, pero ambos son los mejores de su clase en confiabilidad. Sin embargo, una advertencia: si esperabas dedicarte a un pasatiempo en el que nunca tendrás problemas con tu equipo, el paramotor no entra directamente en esa categoría. Definitivamente es importante tomar precauciones e investigar.
Es necesario mantener los paramotores, algunos con más frecuencia que otros. Hablemos un poco más sobre la fiabilidad de los motores. ¿Qué queremos decir cuando decimos que un motor es confiable? ¿Qué características comparten los diferentes tipos de motores en lo que respecta a la fiabilidad?
¿Qué entendemos por fiabilidad?
Para el propósito de este artículo, pondré algunos calificativos a la palabra confiable.
Estos parecían buenos calificadores para determinar si sería aceptable o no poner el término confiable en un motor de paramotor. La definición del diccionario de confiable es “Consistentemente bueno en calidad o desempeño; capaz de ser de confianza ”.
Para que un motor de paramotor sea confiable, debe:
- Tiene pocas posibilidades de tener un motor apagado. Las salidas de motor son una buena causa para no confiar en tu motor de paramotor. ¿Quién confiaría en un motor que es propenso a rendirse mientras estás a 10,000 pies en el aire?
- No necesita que sus piezas se reemplacen con frecuencia. Si necesitabas reemplazar las partes del paramotor constantemente, significa que el paramotor no es consistente en su calidad o rendimiento.
- Ser capaz de generar la misma cantidad de empuje o casi la misma que tenía en el momento de la compra, incluso después de muchos años (dado que se ha realizado el mantenimiento adecuado del motor). Si el motor se apaga después de 6 meses, el motor no mantiene constantemente su calidad.
Usando estos calificadores, podemos echar un vistazo a algunos tipos de motores de paramotor y decidir a partir de ahí qué tipo de motor es el más confiable. Pero primero, ¿qué partes del motor afectan más la confiabilidad?
Esto es importante saberlo porque si estas partes comienzan a deteriorarse, no importa qué tipo de paramotor tengas, dejará de funcionar.
Partes del motor que se correlacionan directamente con la confiabilidad
Hay algunas partes diferentes del motor que son vitales y necesitan mantenimiento para que el motor permanezca en condiciones óptimas. Si estas partes se atrofian o son débiles, la confiabilidad del paramotor disminuye.
Las partes importantes del motor incluyen:
El cinturón
El cinturón es una parte vital del motor de paramotor. Su propósito es actuar como intermediario entre la parte de combustión de los motores y la hélice. La parte de combustión del motor (a través de otros intermediarios) tira de la correa y la correa tira de las hélices.
El cinturón debe mantenerse apretado y debe volver a apretarse después de unas horas de vuelo. Si deja el cinturón demasiado suelto, se desgastará. Este desgaste de la correa es obviamente algo malo, ya que la rotura de la correa significaría que la hélice no tendría forma de moverse, y el motor es efectivamente basura hasta que consigas otra correa.
Afortunadamente, hay muchos cinturones que funcionan con muchos paramotores diferentes. Comprar uno nuevo debería ser fácil. Para obtener información sobre cómo ajustar y cuidar un cinturón, haga clic aquí .
Bujías
Generalmente, las bujías son uno de los problemas que más se pasan por alto con el encendido del motor. La bujía se usa en el motor real del paramotor para encender el combustible con una chispa, y es tan económica que reemplazarlas debería ser algo común (cada 10-15 horas de vuelo).
Reemplazar la bujía y asegurarse de tener siempre un repuesto con usted en el paramotor, así como las herramientas para reemplazar la bujía será un salvavidas.
Para obtener más información sobre las bujías, haga clic aquí .
Los tornillos que entran en la hélice
El puntal es el final de la paramotor. Es lo que le da al paramotor su empuje, y es vital que se mantenga estable. ¿Qué mantiene la hélice firme y en su lugar? Los tornillos.
Hay pernos que se perforan en la hélice, uniéndolo a la jaula y proporcionando un punto de palanca para que la hélice gire. Estos pernos deben apretarse con frecuencia, ya que cuando la hélice gira, los pernos pueden aflojarse.
Cuando lo único que sostiene una hélice giratoria en su lugar se suelta, pueden suceder cosas malas. Para poder confiar en su motor, debe confiar en los pernos que está utilizando para mantener las cosas apretadas y presionadas.
El carburador
El carburador es un elemento pequeño y divertido que mezcla correctamente la proporción de aire y combustible para la combustión. Cuando esto no se calibra o no puede mezclar el combustible y el aire correctamente, el motor puede dejar de funcionar.
El carburador es difícil de reparar, por lo que normalmente querrá comprar uno nuevo si el anterior se sale de control. El carburador es necesario para mantener funcionando el motor de tu paramotor.
Para obtener más información sobre carburadores de paramotor, siga este enlace .
El sistema de combustible
La forma en que el combustible llega del tanque de gasolina al motor se considera el sistema de combustible. A veces, partes del sistema de combustible pueden atrofiarse y puede comenzar a perder combustible. Es importante verificar el sistema de combustible con frecuencia y solucionar rápidamente cualquier problema / problema potencial que pueda surgir.
El sistema de combustible de cada modelo de paramotor es diferente, pero consultar un manual del propietario de su paramotor debería poder decirle lo que debe hacer con respecto al sistema de combustible de su paramotor.
Ahora que hemos hablado un poco sobre las diferentes partes del motor, hablemos de los diferentes tipos de motores y cómo se comparan entre sí en lo que respecta a la confiabilidad.
Diferentes tipos de motores y su fiabilidad típica
Por lo general, hay 2 tipos diferentes de motores de combustión. Motores de “2 tiempos” y “4 tiempos”. Todo está muy bien, pero ¿qué significa eso? ¿Qué es un «golpe» cuando se trata de motores?
Durante el ciclo de combustión de un motor, hay un pistón que se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro de un cilindro. Los términos «Centro muerto superior» (TDC) y «Centro muerto inferior» (BDC) se refieren a la posición del pistón dentro del cilindro. El TDC es su posición donde el pistón está más cerca de las válvulas, y el BDC es el opuesto, donde el pistón está en la posición más alejada de ellas.
Una carrera es cuando el pistón se mueve desde el centro muerto superior al centro muerto inferior o viceversa. Cuando completa el proceso de aspiración de gas y aire en el pistón, encendido y expulsión del escape, se denomina revolución / ciclo de combustión.
Las partes del ciclo de combustión son:
- La admisión: donde el pistón se mueve hacia abajo del cilindro, lo que permite que una mezcla de combustible ingrese a la cámara de combustión.
- La compresión: donde el pistón se mueve hacia arriba del cilindro. Esto hace que la válvula de admisión se cierre para que los gases dentro del cilindro se puedan comprimir.
- La combustión: aquí es donde la bujía creará una chispa para encender los gases dentro de la cámara de combustión.
- La ventilación de escape: donde el pistón vuelve a subir por el cilindro y la válvula de escape se abre para dejar que el escape salga de la cámara de compresión.
Con un motor de 2 tiempos, todo el ciclo de combustión se termina en un solo golpe (espero que no haya golpeado demasiado cerca de casa), seguido de la explosión de combustible comprimido.
En la fase de retorno de la carrera, se suelta el escape y entra más combustible en el cilindro. En cada carrera, las bujías se disparan una vez y la potencia se produce una vez cada 2 carreras del pistón.
Con un motor de 4 tiempos, prácticamente todo se duplica desde el de 2 tiempos. El pistón completa 2 tiempos en cada revolución (una carrera de compresión y una carrera de escape, cada una seguida de una carrera de retorno).
Las bujías disparan cada dos revoluciones y la potencia se produce cada 4 golpes del pistón.
El paramotor de 4 tiempos es mucho más eficiente en combustible que el paramotor de 2 tiempos, pero el de 2 tiempos es más popular porque tiene una mayor relación «potencia / peso».
Sin embargo, estamos hablando de confiabilidad, y cuando tratamos de averiguar la confiabilidad de un paramotor, la relación potencia / peso no es lo que estamos viendo. Hablemos de los aspectos del paramotor de 2 tiempos, del paramotor de 4 tiempos y del paramotor eléctrico de tendencia, que los hacen fiables, y quizás algunas de sus cualidades que los hacen… menos.
2 tiempos
Un paramotor de dos tiempos podría compararse con una bestia temperamental que necesita atención constante. Aunque es el más potente del grupo, con la mejor relación empuje-peso de todos los tipos de paramotores, también tiende a ser el tipo de motor que se desgasta más rápido.
Los paramotores de 2 tiempos no suelen ser los paramotores más fiables. De hecho, es más probable que se apague con el motor de 2 tiempos que con el de 4 tiempos o el paramotor eléctrico.
Una de las principales preocupaciones del 2 tiempos en cuanto a fiabilidad (además de las diferencias internas de un motor de 2 tiempos y de 4 tiempos) es la vibración que provoca el paramotor de 2 tiempos. Los paramotores de 2 tiempos son ruidosos y sacuden las cosas.
La vibración en vuelo es mayor en un 2 tiempos que en un 4 tiempos o en un PPG eléctrico, y estas vibraciones extra hacen que las diferentes partes importantes del paramotor se aflojen o se deterioren más rápidamente.
Obtienes un rendimiento ligeramente mejor con un 2 tiempos, pero varias veces el trabajo de un 4 tiempos o un eléctrico.
Para obtener el paramotor de 2 tiempos más confiable que pueda, debe obtener uno con cc más altos. El Nitro 200 a menudo surge en una conversación cuando se habla de paramotores confiables de 2 tiempos.
4 tiempos
El paramotor de 4 tiempos tiene muchos pros y contras en comparación con los paramotores de 2 tiempos y eléctricos. En términos de confiabilidad, el paramotor de 4 tiempos es más confiable que el de 2 tiempos, pero menos confiable que el paramotor eléctrico.
Debido a la forma en que tienen lugar las reacciones internas del motor de 4 tiempos, es menos probable que se produzcan apagones del motor. Conocidos por su eficiencia de combustible, te mantendrán en el cielo durante mucho tiempo. Los paramotores de 4 tiempos se recomiendan para el paramotor de campo traviesa para cuando desee realizar viajes largos. Aunque es menos potente que el de 2 tiempos, eso no significa necesariamente que el de 2 tiempos sea mejor.
Un paramotor de 4 tiempos tiene muchas menos vibraciones del motor. Esto hace algunas cosas. Por un lado, es estéticamente agradable cuando el motor no genera tanto sonido. En segundo lugar, la menor cantidad de vibraciones provenientes del motor hace que el deterioro de dicho motor, así como del resto del motor, disminuya.
Los pernos de la hélice, la correa, etc., se deteriorarán y aflojarán más lentamente en un 4 tiempos que en un 2 tiempos.
También se debe mencionar que los 4 tiempos, aunque parecen un poco intensos y complicados, en realidad son más fáciles de mantener y cuidar en comparación con los paramotores de 2 tiempos.
No requieren aditivos en su combustible, requieren un mantenimiento menos frecuente y, cuando requieren mantenimiento, generalmente no va a ser una tarea o trabajo muy difícil.
Es un trabajo más rutinario que los grandes proyectos cuando se trata del mantenimiento de un 4 tiempos en comparación con uno de 2 tiempos.
Debido a que el paramotor se deteriora menos en su conjunto, los paramotores de 4 tiempos también tienden a tener una vida útil más prolongada que los paramotores de 2 tiempos. Aunque se requiere mucho mantenimiento para que un paramotor de 2 tiempos o de 4 tiempos permanezca en condiciones estelares a lo largo de los años, el paramotor de 4 tiempos es más fácil de mantener a este nivel.
Eléctrico
El paramotor eléctrico es una de esas cosas que nadie puede creer que realmente exista. Los paramotores eléctricos, que prácticamente no requieren mantenimiento, duran años y años, y rara vez tienen un motor apagado, son fácilmente los paramotores más confiables. ¿Esto los convierte en los mejores paramotores? Ni por asomo.
Los paramotores eléctricos son algunas de las cosas más fascinantes que ofrece nuestro mundo moderno. A menudo descritos en línea como «ligeros», «transportables» y «la próxima gran novedad», los paramotores eléctricos han ganado un culto de seguidores dentro de la comunidad.
Con esta popularidad secreta, se está invirtiendo más investigación y desarrollo en la industria del paramotor eléctrico.
Todo el tiempo se están realizando nuevas y mejores innovaciones, y los paramotores eléctricos están comenzando a parecer que realmente podrían ser más que una idea descabellada que se ha vuelto rebelde. Los paramotores eléctricos podrían ser el futuro de la industria.
Los paramotores, que funcionan con batería, generalmente tienen muy pocas partes del motor. En realidad, no tienen un sistema de combustible, un motor convencional o incluso una correa en algunos casos. La energía de la batería alimenta el motor y el motor hace girar la hélice. Es así de simple. Con tan pocas piezas que se deterioren y tan pocas que lo deterioren, el paramotor eléctrico puede durar aparentemente siglos sin necesidad de mantenimiento.
La falta de un motor de combustión o piezas adicionales del motor zumbante hace que los paramotores eléctricos sean prácticamente silenciosos. Aparte de la hélice, hay muy poco en un paramotor eléctrico que haga ruido y provoque vibraciones. Con tan poca vibración, hay muy poco deterioro en las diferentes partes del paramotor.
Sin embargo, definitivamente hay problemas que provienen de un paramotor con batería. La mayoría de los tiempos de vuelo en paramotor eléctrico son inferiores a una hora. Parece que esto no es tan malo, pero algunos paramotores de 2 y 4 tiempos pueden durar hasta 6 horas si se tiene cuidado con el combustible.
Lo que compensan en confiabilidad y bajo mantenimiento, carecen en el departamento de potencia y resistencia.
Algunas personas han tratado de subvertir este problema al intentar la «carga en vuelo», donde instalan paneles solares en la parte trasera del paramotor y cargan constantemente la batería. A veces funciona, a veces no. Pero cosas como esta, en las que los pilotos configuran incorrectamente los paneles solares, pueden hacer que un motor se apague en algo que ni siquiera tiene un «motor».
Es una verdad inevitable que actualmente, los paramotores eléctricos no están a la altura de los estándares de la industria en cuanto a potencia o tiempo de vuelo.
Aparte de las estadísticas de baja potencia y el tiempo de vuelo, los paramotores eléctricos también son muy caros. Un paramotor común y corriente que intente comprar en línea costará alrededor de un promedio sustancial de $ 6,969, con el costo promedio de los nuevos paramotores de $ 8,111.
Sin embargo, un paramotor eléctrico típico costará alrededor de $ 15,000 si se compra en una condición nueva. Podrías comprar dos paramotores decentes de 2 tiempos en línea, tal vez 3 si encuentras buenas ofertas en usados por el precio de un paramotor eléctrico nuevo.
Dicho esto, los paramotores eléctricos duran mucho tiempo. Quizás el tiempo, la energía y el dinero necesarios para mantener un paramotor con motor de combustión como el de 2 o 4 tiempos no sea algo que desee.
Si tiene cuidado y realiza el mantenimiento limitado necesario en su paramotor eléctrico, podría terminar devolviéndole el dinero, ya que no necesita pagar el combustible (solo recarga las baterías), rara vez necesita pagar las piezas nuevas, y el tiempo que habría dedicado al mantenimiento puede dedicarlo a otras cosas, como pasar tiempo con su familia.
Un momento con sus seres queridos puede no tener precio, y los paramotores eléctricos requieren tan poco mantenimiento que no se dejará llevar por ellos.
Motores específicos que puede y debe comprar
Les he dicho muchas cosas generales sobre los paramotores. Información sobre los tipos de motores que existen y cómo se relacionan con la confiabilidad, así como alguna información sobre las partes del motor que deben mantenerse para mantener confiable su paramotor confiable.
Pero… ¿qué pasa con productos específicos? ¿Qué paramotor específico deberías conseguir por la fiabilidad que quieres y mereces? Empecemos por un paramotor eléctrico, para el paramotor más fiable tal y como lo hemos definido.
Paramotor eléctrico BlackHawk AMP
El BlackHawk AMP es fácilmente el mejor paramotor por su fiabilidad. Como paramotor eléctrico, no necesitará un mantenimiento constante como los paramotores de 2 o 4 tiempos. El BlackHawk AMP tiene una vida útil total de batería increíble, con 1,000 ciclos de uso de la batería durante aproximadamente 50 minutos de tiempo de vuelo y luego recargándose.
Eso se traduce en 1,000 vuelos completos de combustible prepago, y eso es solo para una batería. Puede comprar otra fácilmente en BlackHawk, o el mismo tipo de batería en otros lugares en línea por poco dinero. Con todo, ahorraría $ 4,500 por batería en costos de aceite y combustible con este paramotor en lugar de los paramotores de gasolina.
Cuatro baterías en el uso de este paramotor, y prácticamente lo ha devuelto ahorrando dinero en combustible.
Con un tiempo de carga de 2 a 3 horas, puede volver a estar en el cielo después de una pequeña espera. Lo más increíble es que este confiable paramotor eléctrico tiene un empuje de aproximadamente 120 libras. Para los paramotores eléctricos, este es un nivel divino para la potencia.
Consideraría el BlackHawk AMP si no fuera un estudiante universitario arruinado que necesita comer de alguna manera el próximo semestre.
Puede comprar o simplemente obtener más información sobre un paramotor eléctrico BlackHawk AMP aquí .
Paramotor eléctrico OpenPPG 22 V4
Aunque aún no ha salido al mercado, el OpenPPG 22 V4 es uno de los paramotores eléctricos más esperados que existen. Un proyecto comunitario, el OpenPPG se innova constantemente, y el diseño es tal que está fácilmente a la altura del mercado de paramotores eléctricos.
Lo que hace que este motor sea uno de los que sugerimos es que es un paramotor eléctrico con el increíble precio de ~ $ 3,199. Este precio es ridículamente bueno para los paramotores eléctricos (o cualquier paramotor para el caso).
De hecho, cuesta casi la mitad de los parapentes propulsados más cercanos del mercado sin dejar de estar repleto de características, y eso sin mencionar los miles de dólares en mantenimiento, combustible y aceite que se ahorran. Demonios, incluso un universitario arruinado como yo podría comprar esto.
El único inconveniente es que las piezas de repuesto serán difíciles de encontrar a menos que entre en contacto con OpenPPG para comprar más en caso de que las necesite, cosa que no hará, porque es un paramotor eléctrico y no se deteriorará fácilmente.
El OpenPPG 22 V4 es plegable y liviano (21 libras sin baterías), lo que lo hace fácilmente transportable. No requiere mantenimiento y es fácil de iniciar.
Todas estas cosas hacen que este paramotor no solo sea confiable, sino posiblemente la mejor oferta para un paramotor que jamás haya visto. Lo digo en serio, échale un vistazo a esto. Es asombroso lo que la comunidad puede hacer cuando todos juntamos nuestras cabezas.
Eche un vistazo al Open PPG 22 V4 y únase a la lista de espera aquí .
BlackHawk Intruder 250 EFI de 4 tiempos
¿No está seguro acerca de los paramotores eléctricos, pero quiere evitar la confiabilidad relativamente baja de la mayoría de los paramotores de 2 tiempos? ¿O quizás le interesaría más vuelos a campo traviesa? Si es así, el paramotor BlackHawk Intruder 250 EFI de 4 tiempos es para ti.
Aunque es un poco caro a 16.000 dólares, la gran capacidad de este paramotor te dejará sin aliento.
El Intruder 250 EFI fue construido y diseñado para manejar las extenuantes demandas de los pilotos que quieren recorrer la distancia fácilmente. Las capacidades de cross-country de este paramotor no se pueden negar, ya que el Intruder 250 EFI permite a los pilotos de paramotor volar con el rendimiento de un motor de carreras de alta tecnología y la confiabilidad de un paramotor de 4 tiempos.
Eficiente en combustible al extremo, ligero y capaz de permanecer despierto durante poco más de 3 horas seguidas, este paramotor es bueno para todas sus necesidades de cross-country.
Haga clic aquí para leer lo que BlackHawk tiene que decir sobre el Intruder 250 EFI.
La confiabilidad, versatilidad y capacidad del paramotor BlackHawk Intruder 250 EFI de 4 tiempos son claras. Puede obtener más información al respecto o comprar uno aquí .
Nitro 200 de 2 tiempos
Si los paramotores eléctricos o de 4 tiempos simplemente no son lo tuyo, pero aún quieres confiabilidad, el Nitro 200 se sugiere en Internet como uno de los mejores paramotores de 2 tiempos por confiabilidad.
Echando un vistazo a las especificaciones del motor, está claro que este es un motor de paramotor que está bloqueado.
- Inicio de extracción de «larga vida» de Nylock
- Silenciador de fibra de carbono (para reducir las vibraciones)
- Tecnología antideslizante de triple duración de la correa
- Todos los pernos roscados bloqueados y posición marcada
Ya han dejado claro que este paramotor está destinado a durar. Con largueros de refuerzo internos en las hélices de nanorresistencia ya de vanguardia y muchas opciones de chasis diferentes para sus necesidades específicas, este paramotor es tan confiable como un 2 tiempos.
Eche un vistazo a más información, así como a los diferentes precios para las diferentes opciones de chasis del Nitro 200 aquí .
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¿Qué tan rápido van normalmente los paramotores? Los paramotores vuelan en promedio a 30 mph cuando vuelan con una pequeña cantidad de viento. Puede ir a 70 mph o más si tiene un fuerte viento de cola, pero si va contra el viento en un ala grande, solo puede viajar de 3 a 4 mph.
