Los side-by-side más baratos divididos en las categorías de utilidad, deporte / recreación y rendimiento extremo son los siguientes : utilidad: Kawasaki Mule 4000 – $ 9,999, deportes / recreación: Can-Am Commander Max DPS – $ 14,299 y rendimiento extremo: Polaris RZR S4 1000 – $ 19,599.
Habiendo comparado muchos modelos diferentes, a través de muchas marcas diferentes en el mercado de lado a lado, esos son los modelos más baratos de su clase. Por supuesto, hay otros modelos que son más caros y que incluyen más cosas que los hacen comparativamente más baratos.
Sin embargo, en lo que respecta a los modelos básicos, los modelos antes mencionados son los modelos side-by-side de cuatro plazas más baratos que puede encontrar en el mercado en este momento.
Estos precios se basan en el sitio web de la marca comprándolos nuevos (modelos actuales 2019/2020) desde el propio sitio. Es posible que pueda encontrar diferentes precios al comprar uno al lado del otro usado en diferentes concesionarios o incluso en ventas privadas.
Por el bien de este artículo, seguiré adelante y usaré diferentes tablas que ilustrarán los distintos precios de varios cuatro asientos uno al lado del otro. Tendré una tabla grande que tendrá todos los lado a lado enumerados en esta publicación, y luego los dividiré por los grupos de Utilidad, Deporte / Recreación y Rendimiento extremo, así como por marca.
De esa manera, no solo puede saber cuáles son los side-by-side más baratos que hay en el mercado actualmente, sino que también puede tener una buena idea de cómo se comparan los precios con otros modelos y marcas para que pueda obtener lo mejor. idea del precio y lo que cada lado a lado tiene para ofrecer en comparación con su competencia.
Utilidad
Comencemos por comprender primero qué es un vehículo utilitario. La mayoría de la gente cree que cada uno de los side-by-side en el mercado es un vehículo utilitario, y en cierto sentido lo es. Eso es si está clasificando en Vehículo de trabajo utilitario o Vehículo todoterreno utilitario.
Entonces, en el sentido del título Vehículo utilitario para tareas / Vehículo utilitario todoterreno, sí, todos los que se encuentran uno al lado del otro en el planeta se incluirían en la sección de servicios públicos de este artículo.
Sin embargo, la mayoría de la gente considera que un lado a lado que se clasifica como un tipo de «utilidad» es un lado a lado que está diseñado específicamente para realizar un trabajo duro y versátil.
La mayoría de los side-by-side clasificados como tales serán los que tienen plataformas de carga más grandes, tienen capacidad 4 × 4… típicamente, y tienen capacidades más grandes de remolque y plataforma de carga.
Casi todos los side-by-side tienen una plataforma de carga y pueden contener cosas, pero los side-by-side de clase utilitaria son los que tienen mayores tasas de capacidad y especificaciones en estas áreas.
Los vehículos utilitarios pueden variar desde motores más pequeños de 500 cc hasta motores más grandes de 1000 cc y en esta tabla tenemos una gama de tamaños de motores. Independientemente del tamaño del motor, sin embargo, los vehículos utilitarios funcionarán mejor en rangos de potencia más bajos donde puede maximizar su par.
Entonces, ahora que tenemos una mejor comprensión de lo que es un vehículo utilitario y por qué es diferente del apodo estándar de UTV para todos los side-by-side, veamos los diferentes side-by-side enumerados aquí en esta tabla.
Gato ártico
Arctic Cat es un nombre que ha existido en el mundo de lado a lado durante bastante tiempo. Son una empresa de deportes de motor que se ha pasado por Textron Off-Road durante un tiempo cuando Textron los compró en 2017.
Recientemente, sin embargo, la compañía decidió volver a tener sus vehículos todo terreno y vehículos todo terreno bajo el nombre de Arctic Cat para apaciguar a los entusiastas de Arctic Cat.
Arctic Cat tiene actualmente alrededor de cinco modelos de lado a lado en su sitio web en este momento, por lo que ciertamente no es el proveedor más grande en el mercado de lado a lado.
Si bien la selección de Arctic Cat puede ser escasa, sus productos en realidad están muy bien hechos y son confiables. Actualmente solo tienen uno de cuatro asientos lado a lado, lo cual es decepcionante, por decir lo menos.
El hecho de que el único vehículo de cuatro asientos lado a lado sea un vehículo utilitario me entristece aún más. Personalmente, espero que hagan un lado a lado de cuatro asientos bajo su serie deportiva, la serie «wildcat».
Por ahora, sin embargo, solo tendremos que conformarnos con Prowler Pro Crew. Como dije antes, los Arctic Cat side-by-side son de gran calidad y el Prowler Pro Crew no es una excepción. Puede que no sea un Wildcat, pero sigue siendo un buen lado a lado.
El Prowler Pro Crew tiene un motor de tres cilindros y 812 cc, por lo que ciertamente no le falta tamaño ni potencia. Lo que más me gusta del Prowler Pro Crew es el motor porque viene con un motor Whisper Quiet.
Arctic Cat hizo todo lo posible para asegurarse de que el motor fuera lo más silencioso posible optimizando la montaña del motor, teniendo un escape especialmente ajustado y una admisión que amortigua el sonido.
El ruido del motor es un problema común con los side-by-side. Muchos de los motores son muy ruidosos incluso dentro de la cabina y puede dificultar la conversación con otros, por lo que un motor silencioso es un buen toque.
El Prowler Pro Crew es todo un caballo de batalla, o debería decir gato de trabajo, con una capacidad de remolque de 2,000 libras y una capacidad de caja de carga de 1,000 libras.
Si bien este artículo trata sobre cuatro asientos uno al lado del otro, este vehículo puede albergar hasta seis debido a los asientos de banco dobles, uno en la parte delantera y el otro en la parte trasera.
El almacenamiento ciertamente no es un problema para el Prowler Pro Crew con 17.95 pies cúbicos de almacenamiento. Tiene almacenamiento detrás del asiento, así como muchos otros compartimentos de almacenamiento en la cabina.
Si bien el Prowler Pro Crew no es el lado a lado más barato de nuestra lista, con el almacenamiento, la potencia silenciosa y mucho más, no es una mala opción.
Can-Am
Defender Max (HD8) – $ 13,199
Can-Am es un líder del mercado que creo que no necesita presentación. El Defender Max es uno de los muchos Can-Ams de lado a lado y cuando digo muchos, me refiero a muchos. La línea 2020 de lado a lado para Can-Am es enorme con más de veinte modelos diferentes para elegir.
Hay muchos modelos diferentes de Defender de cuatro asientos y al menos seis de ellos, sin embargo, dado que este artículo se centra en los modelos más baratos, no enumeré los otros cuatro modelos de Defender Max.
El motor bicilíndrico en V Defender Max Can-Ams Rotax HD8 que produce 50 caballos de fuerza y 50 pies-lb de torque. El Defender Max es apto para cualquier trabajo en el lugar de trabajo con una capacidad de remolque de 2,500 libras y una capacidad de carga útil de 1,750 libras.
La caja de carga no es nada de lo que burlarse y tiene una capacidad de 1,000 libras, por lo que no tendrá que tener miedo de empacar esa cosa. Una cosa que me encanta de los Defenders son sus asientos 40-20-40 que pueden acomodar hasta seis adultos cómodamente.
Can-Am también utiliza una suspensión de brazo de arrastre torsional TTA para que pueda tener 10 pulgadas de recorrido en todo el vehículo. Y si está subiendo una colina y necesita tomar un descanso a mitad de camino, no se preocupe, la asistencia de freno de estacionamiento de los Defenders mantendrá su vehículo en su lugar.
Defender Max XT – $ 17.399
Podría pensar que no puede haber mucha diferencia entre el Defender Max y el Defender Max XT. Después de todo, ¿cómo pueden dos letras hacer tanta diferencia entre las dos juntas?
Bueno, mientras que las letras X y T no hacen mucha diferencia, los 4.200 dólares extra que está poniendo en este vehículo sí marcan la diferencia.
El Defender Max XT puede venir con el mismo motor Rotax HD8 V-twin que el Defender Max, sin embargo, si lo desea, puede venir con el motor HD10, que es un poco diferente del HD8.
El HD10 podría considerarse el modelo 1000 de los defensores de Can-Am. Sigue siendo un motor Rotax bicilíndrico en V, pero produce 82 caballos de fuerza y un par de torsión líder en la industria de 69 ft-lb.
Si pensaba que el Defender Max era resistente con su capacidad de remolque y la capacidad de la caja de carga, entonces tómelo y aplíquelo a este lado a lado, pero luego agregue un cabrestante de 4,500 libras con guía de rodillos.
Sin embargo, esos pocos miles de dólares adicionales que se invierten en este vehículo no se detienen allí, sino que también obtiene la dirección asistida dinámica que no obtendría con el modelo base Max.
Ah, y la suspensión también está un poco más mejorada que la del Defender Max. El XT tiene 13 pulgadas de distancia al suelo, mientras que el Defender Max tiene solo 11.
Eso es suficiente para el Utility de lado a lado para Can-Am para que pueda ver lo que gastar un poco de dinero extra en estos modelos puede agregar al vehículo.
Hisun
Hisun es una empresa china que ha estado fabricando codo a codo durante un tiempo y en realidad está compitiendo bastante bien con las potencias del mercado como Polaris y Can-Am.
La razón principal de esto es que están incluyendo muchas características diferentes para sus modelos base que cuestan miles de dólares más con las otras marcas y el Sector 750 y 1000 Crew son los ejemplos perfectos de eso.
Tripulación del Sector 750 – $ 13,799
Lo primero que se destaca de cualquier Hisun de lado a lado es que viene con una garantía de 2 años. El Sector viene con un motor OHC monocilíndrico de 735 cc. Tiene una capacidad de remolque de 1,500 libras y una capacidad de caja de carga de 500 libras.
El Sector 750 Crew tiene capacidades 2WD / 4WD, amortiguadores hidráulicos con asistencia de nitrógeno, una distancia al suelo de 12 pulgadas y una transmisión CVT que son bastante estándar en los modelos side-by-side en estos días.
Comparado con los modelos que ofrecen Can-Am y Arctic Fox, esto parece no ser mucho, sin embargo, todavía tenemos que tocar las cosas incluidas que Hisun le ofrece con sus modelos de lado a lado que la competencia no hace.
Incluido con el Sector 750 hay un techo, parabrisas, puertas, espejo retrovisor, ruedas de aluminio y un cabrestante de 3,500 libras. Si pusieras tantas cosas en los competidores lado a lado, te subirían y rondarían la marca de $ 17,000 que vemos en el otro lado a lado.
Tripulación Sector 1000 – $ 17.299
El Sector 1000 Crew no es tan diferente del 750, excepto por el hecho de que tiene un motor más grande. El Sector 1000 Crew tiene un motor bicilíndrico en V de 976 cc.
Puede remolcar hasta 2,000 libras, 500 más que las 750, y su caja de carga puede contener hasta 1,000 libras. Todo lo que se incluye con el 750 también se incluye con el 1000, con la adición de una plataforma de descarga de carga hidráulica.
Así que está obteniendo más potencia y una plataforma hidráulica con este modelo, oh y sin mencionar que el cabrestante es un cabrestante de 4,500 libras, no de 3,500 libras como los modelos 750.
Honda
Pioneer 700-4 – $ 12,399
Amo a Honda. Me encantan sus coches, y sus vehículos side-by-side no son una excepción. Además, el hecho de que este Honda Pioneer 700-4 sea uno de los modelos más baratos enumerados en este artículo me hace aún más feliz.
Honda utiliza un motor OHV monocilíndrico de 675 cc, refrigerado por líquido. Mi parte favorita de este vehículo y el Honda de lado a lado, en general, es que no usa una transmisión CVT sino que usa una transmisión de embrague automático.
Tiene tres modos de transmisión, 2WD / 4WD / y 4WD con bloqueo de diferencial. Los modelos de lujo incluso te permiten tener una palanca de cambios para que puedas controlar el cambio de marchas, pero eso es un poco más caro que el modelo que hemos enumerado aquí.
El Pioneer 700-4 tiene una capacidad de remolque de 1,500 libras y una capacidad de plataforma de carga de 1,000 libras, así como una distancia al suelo de 10.5 pulgadas. La suspensión realmente no es tan emocionante con este modelo, es solo una suspensión estándar de horquilla.
Pioneer 1000-5 – $ 17,199
El Pioneer 1000-5 es muy similar al Pioneer 700-4. Las principales diferencias son que el Pioneer 1000-5 tiene un motor bicilíndrico de 999 cc refrigerado por líquido.
