Quieres saber de dónde vino tu moto de nieve. No, no solo el fabricante, sino la historia de los trineos en general. ¿Cómo evolucionaron la sociedad y la tecnología hasta un punto en el que hoy puedes andar libremente en tu moto de nieve por los senderos? ¿Cuándo nació la moto de nieve?
La moto de nieve se inventó en 1935, pero las ideas y patentes de vehículos que fueron los precursores de la moto de nieve moderna habían existido desde al menos el siglo XIX en partes del mundo como Estados Unidos y Canadá.
Hoy, nos sumergiremos en la fascinante historia de la invención de la moto de nieve. Desde más información sobre los precursores de la moto de nieve, el inventor de la primera moto de nieve oficialmente reconocida, hasta las primeras versiones de vehículos que no podía creer que se consideraran trineos, aprenderá mucho más adelante. ¡Sigue leyendo!
¿Cuándo se inventó la moto de nieve?
Los coches ya estaban en las carreteras en la década de 1880, pero no pasarían varias décadas más cuando vendrían motos de nieve reconocibles.
Como mencionamos, lo que se considera la primera moto de nieve oficial se probó en 1935, pero muchos precursores de motos de nieve existían mucho antes.
Para contar la historia de la moto de nieve de manera justa, tenemos que llevarla de regreso a Wisconsin en la década de 1900 e incluso antes.
Wisconsin es un estado gélidamente frío. Según el Servicio Meteorológico Nacional , en promedio, el noreste y el centro de Wisconsin reciben de 40 a 50 pulgadas de nieve al año. En la región del cinturón de nieve del estado, las nevadas aumentan de 100 a 125 pulgadas por año.
Por lo tanto, los habitantes de Wisconsin necesitan una forma de moverse en el clima invernal. Los residentes creativos a fines del siglo XIX comenzaron a jugar con todo tipo de vehículos que podían viajar sobre la nieve. No se trataba de motos de nieve, sino de carritos de nieve y hélices de trineo.
La primera hélice de trineo, creada por los residentes de Brule, Wisconsin, William B. Follis y William J. Culman, se presentó para la aprobación de la patente a fines de 1895. En 1926, los buggies de nieve corrían en Three Lakes en Wisconsin.
En Boston, Massachusetts, en 1905, nació el American Motor Sleigh. Este vehículo con una rueda de púas y un motor de un cilindro tenía corredores en lugar de ruedas. No duró mucho, pero de todos modos fue otro precursor de las motos de nieve.
En 1911 en Brandon, Manitoba, Canadá, un joven, de solo 24 años en ese momento, llamado Harold J. Kalenze había fabricado un vehículo conocido como Vehicle Propeller. Una moto de nieve que el Vehicle Propeller no era, pero sentó aún más las bases para lo que se convertiría en la moto de nieve en unas pocas décadas.
Cuatro años después de que saliera a la luz el invento de Kalenze, en Waters, Michigan, un hombre llamado Ray H. Muscott intentó patentar un invento similar. Lo llamó el automóvil de entrenamiento o el trineo de motor y buscó obtener la patente en Canadá.
En 1916, Muscott recibió una patente estadounidense para un vehículo de nieve que tiene muchas de las características que todavía se utilizan en las motos de nieve en la actualidad. Estos incluyen esquís delanteros y pistas traseras.
¿Quién inventó la moto de nieve?
El padre de la moto de nieve es sin duda Joseph-Armand Bombardier, quien comenzó a ensamblar y probar motos de nieve de aspecto más moderno en 1935.
Bombardier nació día 16 Abril º 1907 en Valcourt, Quebec, Canadá y murió día 18 Febrero XX , 1964. Él del fundador de la homónima Bombardier Inc., un fabricante de carril y de negocios de chorro de Canadá. Posteriormente, la empresa cambió su nombre a Bombardier Recreational Products.
La pasión por la mecánica era algo que Bombardier había llevado consigo durante la mayor parte de su vida. A la edad de 19 años, tenía su propio garaje y ofrecía servicios de reparación de automóviles. A medida que el clima se enfrió, Bombardier comenzó a jugar con ideas que se convertirían en la moto de nieve.
Lo que realmente inspiró a Bombardier a impulsar la creación de la moto de nieve fue la muerte de su hijo. En Quebec, las carreteras secundarias nunca se limpiaron después de una tormenta de nieve, por lo que los residentes debían hacerlo ellos mismos. El hijo de Bombardier tenía peritonitis y no pudo recibir tratamiento médico a tiempo debido a una tormenta de nieve, por lo que Bombardier buscó crear una solución a ese problema.
Por supuesto, tuvo algo de ayuda.
Igor Sikorsky, un pionero de helicópteros de Rusia, había creado un vehículo llamado Aerosani entre 1909 y 1910. Utilizaba esquís y una hélice para operar, y el Aerosani incluso apareció en la Segunda Guerra Mundial. No era realmente una moto de nieve, pero popularizó los vehículos en las pistas.
Alrededor de ese mismo período, Adolphe Kegresse de Francia produjo la oruga Kegresse, una oruga continua con un cinturón. Esto sucedió entre 1906 y 1916. Bombardier hizo su propia versión de la oruga que era más hábil para manejar tanto la nieve húmeda como la nieve seca.
Su pista presentaba una pista de algodón y goma que cubría las ruedas traseras de su moto de nieve, así como ruedas dentadas de goma. Bombardier no era ajeno a las orugas de metal, por lo que cambiar a caucho no fue necesariamente un desafío.
Llamó a su moto de nieve B-7, que entró en producción en 1937. Este trineo podía acomodar a siete pasajeros, por lo que no era de ninguna manera pequeño, y la pista del trineo se consideró revolucionaria para el día. El B-7 fue seguido por el B-12 en 1942, ¡que tenía espacio para 12 personas!
¿Cómo eran las primeras motos de nieve?
Joseph-Armand Bombardier puede ser el inventor de la primera moto de nieve oficialmente reconocida, pero no fue hasta que se fundó Polaris en 1954 que comenzaron a desplegarse modelos de trineos más modernos. Así eran todos los precursores de las motos de nieve hasta ese momento.
Motor-Bobs
El motor-bob se remonta a 1914, cuando los residentes y compañeros de trabajo de Aberdeen, Dakota del Sur Art Olsen y OM Erickson fabricaron el vehículo. El motor-bob consistía en una motocicleta india con un bosque de popa, un trineo, un asiento y una cubierta de capó. La marca Indian Motorcycle se fundó en 1901 y desapareció en 1953.
El motor-bob es digno de mención no porque tuviera orugas, como no las tenía, sino por su parecido con los trineos más modernos.
Motos de nieve Ford Modelo T
El Ford Modelo T es uno de los autos históricos más famosos, producido entre 1908 y 1927. Tenía un precio más asequible que otros vehículos en ese momento, por lo que más personas lo poseían. Eso incluye a los habitantes de Wisconsin, que tomaron el Modelo T, colocaron esquís en las huellas del tractor delanteras y traseras en la parte trasera, y comenzaron a usar el vehículo resultante como una especie de moto de nieve.
Las imágenes de la creación existen en línea; aquí hay uno para ti. En términos de hoy, esta moto de nieve Ford Modelo T parece bastante ridícula, pero en ese momento, ¡aquellos que modificaron el auto deben haberse sentido muy ingeniosos!
Motos de nieve de Bombardier tempranas
Bombardier es conocido por ser el padre de la moto de nieve, pero eso no significa que sus primeras versiones de motos de nieve fueran necesariamente reconocibles como los trineos que conocemos y amamos hoy. Mira esta imagen para ver lo que queremos decir.
Esa fue una de las primeras motos de nieve de Bombardier. Se parece más a un submarino que a un trineo, pero fue eficiente para su época, incluso si no lo sería hoy a pasos agigantados.
Primeras motos de nieve Polaris
Luego vino Polaris, una marca fundada en 1954 por Roseau, David Johnson de Minnesota y Allen y Edgar Hetteen. Usted conoce y ama las motos de nieve Polaris hoy en día, pero los primeros modelos pesaban alrededor de 1,000 libras. ¡También podrían ir a 20 millas por hora a su máxima velocidad! No se parecen en nada al trineo disponible hoy en día.
¿Cómo llegamos a las motos de nieve modernas de hoy?
Entonces, ¿cómo vamos a partir de avance de Joseph-Armand Bombardier todavía anticuado de aspecto moto de nieve en los trineos de los 20 º y 21 st siglos? Eso es principalmente el trabajo de Polaris, al menos para empezar.
Antes de llamarse Polaris, los tres fundadores llamaron a su empresa Hetteen Hoist & Derrick Co. Una vez que los fundadores probaron el éxito con sus primeros modelos de motos de nieve, cambiaron de nombre. En 1957, Polaris vendió su primera moto de nieve para uso comercial. Era conocido como Polaris Sno Traveller.
A eso le siguió el trineo de cabina abierta de Bombardier en 1960, que se vendió bajo la marca Ski-Doo. Desde la década de 1970 en adelante, las motos de nieve se convirtieron en el vehículo “it” y aparecieron muchas marcas nuevas que fabricaban trineos. En un momento de esa década, tenía más de 100 fabricantes de motos de nieve diferentes para elegir.
Muchos no duraron, pero un público voraz compró dos millones de motos de nieve desde 1970 hasta 1973. ¡Eso no está nada mal! La innovación de las motos de nieve continuó en las décadas siguientes, llevándonos a los elegantes y modernos trineos de hoy.
Pensamientos finales
La moto de nieve tiene una historia que se remonta a finales del siglo XIX. A principios de la década de 1900, existían patentes para vehículos algo similares, pero no fue hasta que Joseph-Armand Bombardier creó la primera versión de la moto de nieve en 1935 que la innovación de las motos de nieve realmente despegó.
Ahora que sabe más sobre la historia de la moto de nieve, puede apreciar su trineo y soñar con lo que puede traer el futuro.
