Las velas de paramotor vienen en todo tipo de colores, marcas y estilos. La calidad y la confiabilidad son las primeras cosas a considerar al elegir cuál comprar.
Aquí hay algunas alas que son universalmente aceptadas como algunas de las mejores. Un piloto principiante no puede equivocarse eligiéndolos:
- Ozono Mojo PWR
- Dudek Universal 1.1
- Ozone Roadster 3
- Chispa de ozono
- Pegaso de Ginglider 2
- Paramania Revo 3
Estas alas tienen varias características clave, como inflado fácil, lanzamiento y resistencia a la turbulencia, que garantizan la seguridad de vuelo para los principiantes.
Alas para principiantes y lo que las convierte en una buena elección
Las siguientes opciones de vela son las mejores opciones para un piloto de paramotor principiante. La mayoría de estos se inflan fácilmente y resisten las turbulencias de manera eficiente.
Con suerte, esto no solo le dará algunas ideas y opciones de alas, sino que también tendrá una buena idea de cómo elegir la mejor vela de paramotor ahora y en el futuro.
* Todas las alas de Ozone vienen con algunos accesorios estándar junto con el ala:
- Bolsa fácil
- Bolsa interior
- Correa de planeador
- Barra de velocidad
- Pegatinas de ozono
- Paño de reparación
- Llavero de ozono
Ozono Mojo PWR
Esta vela se utiliza tanto para vuelo libre como para vuelo motorizado. Tiene certificación EN-A. Es ideal para las primeras 100 horas de vuelo de un piloto mientras aún se está acostumbrando a volar.
- Mucho tiempo para colgar.
- Tiene un sistema de 3 elevadores. (Las bandas en D reducen la resistencia)
- Tiene una forma de apertura de celda extremadamente única
- Bastante suave y sin esfuerzo
- Lanzamiento fácil
- Buena versatilidad
- superfácil de inflar
- Maneja el colapso del ala a la perfección
“Todo el tejido que utilizamos se somete a pruebas exhaustivas en la fase de color del prototipo para garantizar la solidez del color, la estabilidad mecánica, la porosidad y la longevidad general antes de ponerlo en producción. »
Esta vela es una buena vela para principiantes según todos los pilotos con los que he estado en contacto. Hay muchas alas, pero esta es una de las más confiables y probadas de todas.
*TamañoXSMETROLSGSuperficie plana (m2) 2223,92628,330,7Envergadura plana (m)10,3910,8311.2911,7712.27Rango de peso DGAC (kg)55-9065-11080-13095-150110-180Rango de peso EN (kg) 55-7065-8580-10095-115110-130LíneasSerie Liros DSL Serie Edelrid 6843TelaDominico 30D MF, 30D FMElevadores– / –Colores disponiblesPersonalizado
* La información de esta tabla fue tomada de FlyOzone.com
El Ozone Mojo PWR es indulgente y corta las turbulencias de manera eficaz. Es resistente a la deflación y al colapso de las alas. Mucha gente ha colapsado deliberadamente el ala para probar qué tan fácil es recuperarse, y pasó la prueba con gran éxito.
Nota : Esto no significa que deba colapsar el ala para probarla; eso es muy peligroso y no deberías hacer eso.
Aquí hay un video rápido de un despegue:
Dudek Universal 1.1
La Dudek Universal 1.1 es una vela diseñada para principiantes y pilotos recreativos. Tiene rasgos reflejos que las alas de principiante no suelen tener.
- Ala totalmente certificada y réflex.
- Ala fácil de lanzar y volar.
- Muy dinámico.
- Bueno para principiantes y más avanzados.
- El ala Dudek tiene un diseño muy impresionante y se infla más rápido y más fácil que la mayoría de las otras alas.
- Utiliza algunos de los tejidos más avanzados del mercado.
¿Qué es un ala refleja? Las alas Reflex están diseñadas específicamente para adaptarse a las turbulencias. Es una de las alas más seguras y tranquilizará a los principiantes en condiciones climáticas adversas.
Aquí hay un poco de información técnica:
*Tamaño2325,5283134Superficie plana (m2) 23.0025,5028.0031.0034,00Envergadura plana (m)10,8311.4011,9512.5713.17Rango de peso DGAC (kg)60-9570-11590-140110-170135-215Rango de peso EN (kg) 60-7570-9590-115110-140(135-170)LíneasTechnora 90, 140, 190, 280, 340, 420TelaPorcher Classic 38 g / m2 Dominico 34 g / m2, Porcher Hard 40 g / m2, SR Scrim, SR Laminado 180 g / m2ElevadoresPasamon- Bydgoszcz, PolskaColores disponiblesTierra, fuego, aire, agua
* La información para esta tabla provino del sitio web de Glider Sports .
Ozone Roadster 3
Esta vela es una gran vela para principiantes, pero también es muy diversa. Se puede utilizar como vela deportiva y como vela para principiantes. Algunas de las increíbles características de esta vela son:
- Inflado fácil sin viento
- Manejo divertido, preciso pero indulgente
- TST (sistema de dirección de la punta)
- Tecnología SharkNose
- bajo arrastre, alta eficiencia
El Roadster 3 tiene un perfil réflex completo. También está diseñado para aumentar la fuerza y la longevidad del ala. Esta vela es extremadamente estable en el aire y es versátil.
* Tamaño2224262830Superficie plana (m2) 2224262830Envergadura plana (m)10,5911.0611.5211,9512.37Rango de peso DGAC (kg)55-10565-12080-14095-160110-190Rango de peso EN (kg) 55-8065-8580-10095-120110-140LíneasSerie Liros DSL70, DSL70 / 140 Serie Edelrid 6843-200 / 160TelaDominico 30D MFElevadores– / –Colores disponiblesPersonalizado
* Esta información se tomó del sitio web de Ozone .
Lo bueno de esta vela es que no tendrás que cambiarla después de haber registrado muchas horas de vuelo. Es una gran vela para principiantes y pilotos más avanzados.
Si no desea cambiar de alas más tarde, esta ala durará un tiempo. Está hecho para durar, así que no puedes equivocarte aquí.
Chispa de ozono 2
A la hora de entrenar, esta vela es una buena elección. Tiene una inflación excelente y es fácil de volar. Los frenos tienen una velocidad de pérdida lenta, lo cual es excelente cuando los estudiantes no tienen experiencia; de esa manera no se detendrán accidentalmente ni girarán el ala.
- Diseñado específicamente para escuelas
- Increíblemente fácil y perdonador
- Ideal para todos los niveles de formación de estudiantes
- Diseñado para longevidad y rentabilidad
- Aprobado por la DGAC / EN A
- Para todo tipo de puntos de suspensión de paramotor.
A los instructores también les encantaría esta ala para sus estudiantes porque las bandas son simples y ordenadas. Sus estudiantes no tendrán un tiempo demasiado complicado tratando de descubrir cómo volar; pueden concentrarse en los conceptos básicos simples.
*Tamaño252730Superficie plana (m2) 24,326,329,9Envergadura plana (m)10,510,9311,64Rango de peso DGAC (kg)65-10075-12595-140Rango de peso EN (kg) 65-9075-10595-125LíneasSerie Liros DSL Serie Edelrid 6843TelaDominico 30D MF, 30D FMElevadores– / –Colores disponiblesPersonalizado
* Esta información se tomó del sitio web de Ozone .
Después de comprar esta vela y usarla para entrenar, eventualmente querrá obtener una nueva dependiendo del tipo de vuelo que planee hacer.
«La Spark es la vela de PPG más fácil y tranquilizadora que jamás hayamos volado, y creemos que es la elección perfecta para la entrada de cualquier aspirante a piloto de PPG al deporte».
El Spark 2 es una buena opción para un principiante, pero eventualmente, tendrá que cambiarlo a medida que registra más y más horas de vuelo a medida que se vuelve más experimentado y cómodo con el vuelo.
Pegasus 2 de Gin Glider
Si bien no es mi primera opción de vela para principiantes, la Pegasus sigue siendo una gran opción. Los materiales son fuertes y duraderos y tienen varias opciones de colores diferentes.
- Diseño de 3 elevadores simple y limpio
- Posición ajustable de la polea de freno superior para adaptarse a las necesidades individuales del piloto
- Velocidad de despegue bastante baja
- La inflación es bastante suave
- Le va bien en las térmicas del mediodía.
- Bueno para al menos las primeras 100 horas de vuelo (o mucho más si lo desea)
Al igual que las alas mencionadas anteriormente, esta se infla bien. Una característica que es particularmente especial y digna de mención es lo bien que este ala realiza las ferias en las térmicas del mediodía.
Las térmicas pueden volverse bastante peligrosas, por lo que es importante contar con una buena vela resistente, especialmente para un principiante. Un componente clave para una buena vela para principiantes es su capacidad para resistir las sacudidas excesivas. Puede ser aterrador y estresante para un principiante volar en un ala implacable. (sin mencionar que es peligroso)
En el Gin Pegasus, las áreas de interés para principiantes están cubiertas como deberían, y el vuelo probablemente sea tan agradable y placentero como las opciones de alas más populares. Aunque nunca los he comparado, sé que sus antecedentes son muy similares, por lo que ese es un gran primer indicador de que probablemente se puede asegurar la confiabilidad de esta vela.
* El Gin Pegasus 2 viene con un kit de reparación, bolsa interior, pegatinas de la marca y correas de velcro.
“Tu primera vela es una de las decisiones más importantes que tomarás en tu vida. Uno de los mayores problemas que vemos es que los principiantes eligen comenzar con alas «para crecer». Estas alas suelen estar demasiado calientes y el resultado puede ser puntales rotos, rodillas raspadas y cosas peores «.
GinGliders.com *Tamaño24262830Superficie plana (m2) 24,2226,3628,630,93Envergadura plana (m)10,7811.2511,7212.19Rango de peso DGAC (kg)65-12075-13085-14095-160Rango de peso EN (kg) 65-9075-10085-11095-120Colores disponiblesChile, Selva, Hielo
Esta vela no es de tan alta calidad como las anteriores que he mencionado, pero sigue siendo una vela popular para principiantes en el mercado y vuela bien.
Incluso si esta vela no se adapta a su gusto, todavía es una a considerar porque es confiable y tiene un historial bastante bueno para conseguir pilotos en el aire y mantenerlos allí; al mismo tiempo que les brinda una buena experiencia de vuelo.
Paramania Revo 3
Esto se conoce como un ala bastante clásica. Es la versión mejorada de su predecesor el Revo3 . Sí, se llaman prácticamente de la misma manera, pero está bien, simplemente vamos a ignorar ese hecho.
- Lanzamiento fácil
- Manejo divertido
- tecnología de punta
- Gran rango de velocidad
- Sistema de dirección de punta de ala altamente efectivo
- Estabilidad de balanceo y comodidad a bordo en turbulencias
- Direccionalmente estable
- Los frenos son más suaves que su predecesor
Esta vela lo guiará durante su primer año completo de entrenamiento y vuelo. Podría llevarte más tiempo porque no solo es una vela para principiantes , sino que también puede usarse como una vela avanzada . Todo depende de cómo trates el ala y cuánto la vueles.
No importa qué ala compre, todas las alas deberán ser reemplazadas porque la tela se desgasta; los niveles de porosidad cambian. (más adelante en la publicación explicaré lo que quiero decir con eso).
*Tamaño20-S23-M26-L29-XLVelocidad máxima (km / h)sesenta y cincosesenta y cincosesenta y cincosesenta y cincoRango de peso DGAC (kg)60-120 / td>70-16080-18590-220Rango de peso EN (kg) 60-8070-10080-12090-140ElevadoresNUEVOS elevadores de simplicidadColores disponiblesBeleño, Fresco, Duna
A continuación se muestra un video de un triciclo despegando con un ala Revo 3. El despegue es suave y casi sin esfuerzo.
Comprar alas usadas
Estoy a favor de comprar alas usadas, especialmente si eso significa que te ahorrarás un par de miles de dólares. Sin embargo, debe tener cuidado al comprar en el “mercado usado” porque es fácil que se aprovechen de él.
Creo que la gente es genuina y en última instancia buena, pero también creo que quieren y necesitan el dinero y que usarán la ignorancia de otras personas para deslizarse un poco más en su propio bolsillo.
No seas esa persona … ya sabes, esa persona que llega a casa y dice que obtuvieron una gran oferta y luego su amigo entra con el mismo artículo … y lo obtuvieron por diez veces menos de la cantidad que obtuviste. No seas esa persona.
¡Infórmese antes de comprar! Todos los principiantes son particularmente susceptibles a esto debido a su maravilloso entusiasmo por el deporte y al hecho de que no saben nada al respecto.
Soy culpable de hacer lo mismo. ¿Quién quiere pasar una eternidad buscando y comparando cuando hay alguien que ya sabe de lo que está hablando? Es muy tentador confiar cuando eres una persona de buen corazón y entusiasta, pero es mejor ser confiado y cauteloso.
Si no sabe por dónde empezar, he resumido algunos consejos que le ayudarán a comparar precios y opciones. Estos consejos le ayudarán a sopesar sus opciones. Además, también te ayudarán a sentirte más seguro cuando finalmente realices una compra.
Si va a comprar alas usadas, hay algunas cosas que debe considerar:
- Número de horas de vuelo
- La edad
- Historia
- Informe de prueba: el estado general del ala, los resultados de las pruebas de porosidad, la verificación de la resistencia de la línea y cualquier reparación realizada o necesaria.
- Material / Tecnología
Horas de vuelo
Las alas tienen unas buenas 300-600 horas de tiempo de vuelo potencial . Aun así, es necesario tener en cuenta no solo las horas de vuelo del ala, sino también los puntos de tensión que pueden infligirse en su mecanismo de vuelo.
Si alguien está tratando de venderle un ala y trata de decirle que el ala solo tiene «tal y tal» cantidad de tiempo de vuelo, algo que suena absolutamente ridículo, no confíe en él. Usted sabe cuánto tiempo de vuelo puede soportar un ala, así que confíe en usted primero, no en ellos.
No quieres levantarte en el aire con esa vela, disfrutarla durante un mes y luego tener que comprar una nueva porque está en su última etapa. (o, ya sabes, sería horrible tener que demandar si sufriera lesiones graves).
Comprar un ala usada no es un paseo por el parque. Un ala en mal estado podría literalmente quitarte la vida, así que tómate el tiempo para investigar su historia, valdrá la pena.
Incluso si el ala no es muy antigua, las horas de vuelo aún lo afectarán. Algunos pilotos vuelan más que otros. Si habla con el vendedor y le dice algo como: «Oh, he tenido esto durante un par de años, es básicamente nuevo». eso no significa nada para ti.
Sí, tal vez sea nuevo, pero podría tener un montón de horas de vuelo, así que eso no es bueno para ti. Sea consciente e inteligente al comprar alas usadas.
La edad
Con el tiempo, un ala se verá afectada por varias cosas:
- Luz ultravioleta: el sol degradará tu ala; cuanto más expuesta esté su ala, más degradación se producirá.
- Sal : Lo crea o no, caer en agua salada o incluso estar cerca de agua salada aumentará la porosidad de las alas. Atrae agua y también crea cristales de sal que desgastan el material general de su ala.
- Estrés mecánico : la inflación, la deflación y el vuelo desgastan el material con el tiempo. (Se coloca más tensión mecánica en las alas que se utilizan para métodos más extremos de vuelo en paramotor, como carreras de acro o pilón, etc.)
Saber cuántos años tiene un ala ayuda a determinar el valor de comprarlo.
Historia
Descubra qué tipo de vuelo se ha realizado y dónde. ¿Cuánto se usó? ¿Dónde se almacenó? ¿Cómo se pliega? Saber cómo está doblado suena tonto, pero si lo arrugaron y lo guardaron, arruinaría el ala.
Además, es molesto cuando las personas no cuidan adecuadamente un equipo tan costoso. Quiero decir, pagaste tanto por él, ¿por qué diablos lo estás tratando tan mal? Estoy en lo cierto? Sí, tengo razón.
Saber dónde ha estado el ala e incluso quién la estaba usando es información importante. Si el dueño anterior fuera un piloto más pesado, eso habría desgastado el ala más rápido. Si el paramotor que se transportaba era extremadamente pesado, también se desgastaba la vela más rápido.
Si le preocupa ser estafado, necesita conocer sus alas y saber cómo fueron tratadas en su pasado.
Si el vendedor dice que quiere venderle un Roadster 3, por ejemplo, busque qué aspecto tiene un Roadster 3 nuevo y qué edad tiene.
Cuando haces eso, te traes tranquilidad. No solo te irás sin ese horrible sentimiento de remordimiento por parte del comprador, sino que incluso te sentirás confiado en tu decisión.
Informe de prueba
La prueba informa que es una excelente manera de garantizar que la vela se venda honestamente. Un ala debe revisarse periódicamente por el hecho de que se desgasta con el tiempo. El informe de la prueba le mostrará información muy importante:
Con el tiempo, la «porosidad» del ala aumenta en un ala más vieja. El «tiempo de suspensión» en las alas más viejas será más corto que en las alas más nuevas debido a la porosidad. (Puede permanecer en el aire por más tiempo)
- Prueba de porosidad
- Verificación de línea
- Comprobación visual completa
- Verificación del elevador
Material de ala a tener en cuenta
Las alas de hoy están hechas con tela ripstop. La tela se coloca en capas y se teje firmemente para aumentar su resistencia al desgarro. No solo tiene capas, sino que la tela también es de nailon liviano. Llaman a esta tela «tela ripstop» debido a su durabilidad.
Puedes saber si tu vela es de alta calidad con solo sentirla. Hay dos tipos de alas que son de la más alta calidad. Si ve que su ala está hecha de estos, es una garantía de que tendrá longevidad.
Aquí están las dos fibras de alta calidad:
Kevlar : un plástico súper fuerte llamado poliamidas aromáticas sintéticas (o aramidas para abreviar). Es un material patentado fabricado únicamente por la compañía química DuPont. El kevlar es más conocido por usarse como armadura corporal.
Si un ala está hecha de Kevlar, va a durar mucho tiempo. El kevlar tiene una resistencia a la tracción (o resistencia a la tracción ) muy alta , lo que significa que puede soportar largos períodos de inflación del ala (y la inflación inicial).
Tenga en cuenta que el Kevlar tiene poca resistencia a la compresión; esto significa que no puede resistir tan bien contra ser aplastado o exprimido. Ahora que lo sabes, dóblalo bien y ¡durará!
Dyneema : a diferencia del Kevlar, Dyneema no es tan conocido por quienes están familiarizados con los materiales de equipamiento deportivo. Ni siquiera sabía que existía hasta que comencé a aprender más sobre la tela y los materiales de las alas.
Dyneema es un material realmente impresionante y es inteligente familiarizarse con Kevlar y Dyneema.
- Hasta 15 veces más resistente que el acero (peso por peso)
- Hasta un 40% más fuerte que las aramidas (consulte la descripción de Kevlar más arriba)
- Flota en el agua y es resistente a la humedad, los rayos UV y los productos químicos.
No es crucial que tu vela esté hecha de estos materiales, pero es bueno saber que no tienes que conformarte con algo menos que lo mejor. Queremos que sepas lo que hay ahí fuera para que no te engañen pensando que tienes la mejor opción cuando en realidad no la tienes.
Si puede, busque la tecnología más reciente y de la más alta calidad. El mundo del paramotor se actualiza constantemente y se están realizando avances para mejorar la experiencia de vuelo y la seguridad.
Precio medio de las alas para las alas para principiantes
Los precios de las alas para principiantes oscilan entre $ 3100 y aproximadamente $ 4000 . Todo depende de a quién le compre. Está el fabricante y luego están los distribuidores. Es realmente una cuestión de preferencia y de ser un buen buscador de buenas ofertas.
Llevaría una eternidad proporcionarle una lista extensa de todas las alas que existen. Sin embargo, he elegido algunos buenos. Con esta lista, creo que puedes hacerte una buena idea de cuál sería el costo de comprarte un ala.
Todas las alas tienen un enlace para que pueda acceder fácilmente al sitio web en el que se venden. Esto es solo por conveniencia para que tenga mucha variedad en un solo lugar. Los enlaces también lo llevarán a sitios que tienen otras opciones de ala si no le gusta lo que ve aquí.
AlasPrecioCertificaciónDudek Universal 1.1$ 3500EN / LTF BEnlace 2$ 3550DGACQubik *$ 3750DGACAvispa$ 3300DGAC EN / LTF-BBoxeador 2 *$ 3185DGAC / EN-ADolpo 3 *$ 3300DGAC / EN-AOzono Mojo PWR$ 3299EN-ARoadster 3$ 3650EN-BChispa de ozonoHaga clic aquíEN-A
Todas estas alas están construidas pensando en los principiantes y son extremadamente seguras. Probablemente no podrá volverse realmente loco con estas alas, pero al principio, no será necesario.
Las alas para principiantes (o cualquier ala para el caso) deben tener la certificación EN-A. Esto solo significa que el ala ha pasado por las pruebas de vuelo necesarias para asegurarse de que le brindará un viaje seguro en el cielo.
No todas las alas tienen certificación EN-A. No es que las alas no certificadas no sean seguras, es solo que tienen una mayor probabilidad de serlo porque no se han realizado las pruebas adecuadas.
