Elegir un paramotor seguro como principiante puede ser un desafío cuando no sabes qué buscar. En deportes extremos como el paramotor, no es de extrañar que los principiantes estén nerviosos y no estén seguros de su seguridad.
Estos son algunos de los paramotores más seguros que existen para comenzar:
- Ninja de tapa plana
- Rodeo Nirvana
- Nitro 200
- Brisa fresca Simonini
- Top 180
- FlyPod (triciclo)
La forma en que un piloto empareja paramotores con diferentes alas, y cómo esos motores y alas se correlacionan de acuerdo con el peso del piloto, aumentará la seguridad del piloto. Los materiales y la fabricación también son componentes clave de un paramotor seguro.
Las opciones de paramotor más seguras y por qué son seguras
Algunas partes de la seguridad del vuelo no se pueden tener en cuenta al probar las alas y los motores porque dependen de las elecciones personales del piloto durante el vuelo. Sin embargo, creemos que estos son algunos de los paramotores más seguros del mercado para principiantes. Todos son muy queridos y tienen excelentes críticas de seguridad.
Tenga en cuenta que hay otros paramotores que se comparan con estos, sin embargo, he elegido los que son más seguros y tienen los mejores elogios de los consumidores.
Ninja de tapa plana- $ 7300
Este paramotor está actualmente bajo escrutinio , pero no dejes que eso influya en tu decisión. En mi experiencia, la investigación y la comparación deben realizarse antes de tomar cualquier tipo de decisión sobre el producto que deseo.
El Flat Top Ninja pasa todas las pruebas y es uno de los paramotores más seguros que existen. Los pilotos de paramotor en la industria en general solo tienen buenos comentarios sobre este paramotor.
Este paramotor se llama así por la característica de «techo plano» de su jaula. El diseño está orientado a la comodidad de la cabeza y la seguridad de inicio. El paramotor en sí también es más resistente que la mayoría de los competidores.
Especificaciones
- Peso de la unidad : 54 libras
- Empuje – 160 libras
- Peso del piloto : 100-550 libras
Características
- Famoso top plano para mayor comodidad y seguridad.
- Hélice de fibra de carbono de 2 palas
- arnés de liberación rápida de kevlar
- Tanque de combustible de 9 litros
- Nivel de ruido 1 (en una escala de 10-1)
Rodeo Nirvana- $ 7,800.00
El Nirvana Rodeo está hecho para soportar una enorme cantidad de impacto. La parte más fuerte de este paramotor es su impresionante cuadro. Puede soportar un impacto de aproximadamente 200 libras sin que se salga de su lugar .
El respaldo de la carcasa laminada protege la columna vertebral del piloto durante el vuelo y en cualquier aterrizaje brusco. No puede arrancar el motor accidentalmente, y hay un indicador de espejo de combustible para que pueda realizar un seguimiento de su suministro de combustible.
Especificaciones
- Peso de la unidad – 25 kg
- Empuje – (mínimo) 70/65 kp
- Peso del lote : 80-160 kg
Características
- Hélice plegable de carbono de dos palas
- Opciones manuales y eléctricas
- El cuerpo y el marco son autoportantes con una carcasa laminada
- Correas AustriAlpin Cobra en el arnés
Aquí hay un video que muestra algunos lanzamientos con el Nirvana Rodeo.
Nitro 200- $ 6,795.00
Un nuevo diseño, el Nitro 200 es muy ligero. Los paramotores ligeros reducen el dolor de espalda y la fatiga. Los paramotores pesados pueden no ser un problema de seguridad durante el vuelo, pero son un problema a largo plazo.
El Nitro 200 resuelve este problema con su excelente diseño.
Especificaciones
- Peso de la unidad : 55 libras
- Empuje – 165 libras
- Peso del piloto: 230 libras
Características
- Tirar de inicio
- Silenciador de fibra de carbono
- Refrigeración interna y externa del motor.
- Cinturón triple antideslizante.
- Pernos roscados bloqueados y posición marcada
- Correas de hombro acolchadas extra gruesas
- Puntos de conexión de reserva segura completamente forrados
Fresh Breeze Simonini 110- $ 7,290.00
Este paramotor está fabricado en Alemania. Está probado y certificado por DULV . Alemania tiene leyes y certificaciones de paramotor que otros países no tienen, por lo que sus paramotores son algunas de las opciones más seguras.
Especificaciones
- Peso de la unidad : 62 libras
- Empuje – 153 libras
- Peso máximo del piloto : 260 libras
Características
- Sistema de encendido de alta energía.
- Barras confort
- Rodamientos de rodillos de alto rendimiento
- Inicio fácil
Miniplano Top 80- $ 5,200.00
Este motor de paramotor es de diseño italiano. El Per II Volo Top 80 es un paramotor extremadamente fiable. Es el primer motor de paramotor especialmente diseñado.
El Miniplane Top 80 tuvo su primer vuelo en 1989 y se ha mantenido en producción desde entonces. La historia avala la seguridad de este paramotor.
“En 1996, Per il Volo inventó y produjo el primer sistema de sujeción de arnés con puntos de enganche altos con barras de distancia de barra en J reducidas… (…)… Hoy en día es apreciado como el estándar de la industria y con mayor frecuencia copiado por otros fabricantes en todo el mundo. »
Especificaciones
- Peso de la unidad : 42 libras
- Empuje – 115 libras
- Peso del piloto : 100-180 libras
Características
- Embrague centrífugo
- Suspensión SportiX
Triciclos y Quads
Gran parte del error humano se elimina del despegue y aterrizaje con el uso de un triciclo o un quad. El piloto no tiene que preocuparse por tropezar y caer con un motor en la espalda, ni tiene que preocuparse por tener la resistencia para comenzar a correr.
Si está realmente preocupado por la seguridad, entonces un triciclo es para usted. Estos bebés vuelan sin problemas y son ideales para pilotos mayores que no tienen buenas rodillas o espaldas. En los paramotores de lanzamiento a pie, se ejerce mucha tensión sobre las rodillas y la espalda del piloto debido al peso que lleva.
Los triciclos eliminan ese peso y el piloto no tiene que preocuparse por estar adolorido por la mañana o en cualquier momento del día para el caso… excepto tal vez sus brazos debido a la dirección. Quiero decir, ¡es una buena ganga!
Este video es de 20 minutos , pero básicamente es todo lo bueno sobre el triciclo y por qué debería obtener uno.
Dependiendo del diseño, el triciclo a menudo se construye con barras de protección a cada lado del piloto. En caso de accidente o vuelco durante el despegue, el piloto tiene un amortiguador entre ellos y el suelo.
El amortiguador creado por las barras le da al piloto la oportunidad de aprovechar ese tiempo de reacción adicional antes de que toquen el suelo. Chocar es una historia diferente en un triciclo.
Los triciclos suelen ser más resistentes que un lanzamiento a pie porque están destinados a soportar más peso. Ser resistentes los hace duraderos y fiables durante bastante tiempo.
El hecho de que los triciclos tengan ruedas elimina muchos de los errores humanos naturales que podría cometer el piloto. Las ruedas crean equilibrio y estabilidad durante el despegue que no siempre es posible en un lanzamiento a pie.
El FlyPod- $ 2800
El FlyPod fue fabricado para compensar donde fallan otros triciclos. La función de autodirección ayuda con el despegue, el vuelo y el aterrizaje. Se hizo teniendo en cuenta los comentarios del piloto.
El diseñador, los fabricantes escucharon muchas quejas de sus estudiantes en Flight Junkies. Debido a las muchas críticas y quejas sobre otros triciclos, pudieron crear uno que cumpliera con las necesidades y deseos de los consumidores y los pilotos.
Especificaciones
- Peso de la unidad : 40 libras
- Peso del piloto: 85 lbs-385 lbs
- Altura del piloto: 4 pies-7 pies de altura
Características
- Parte delantera articulada y autodireccional
- múltiples puntos altos
- barras de protección piloto
- Asistencia en línea
- Gran maniobrabilidad
La seguridad del paramotor no depende únicamente del motor
El material y la funcionalidad de un paramotor definitivamente influyen en la seguridad, pero la seguridad no se trata tanto del material como de una combinación de la calidad del paramotor, la calidad del ala y la experiencia del piloto.
Puede obtener todos los materiales más seguros y aún tomar decisiones tontas cuando vuela, causando mucho daño a usted y a su equipo. Mi consejo, obtenga lo mejor de lo mejor y haga lo mejor que pueda.
Una vez que haya elegido el motor más seguro, no garantiza que esté libre de culpa. La seguridad de un piloto no solo depende de su combinación con su mejor motor, el tipo de ala también es un factor muy importante.
Una buena vela te durará mucho tiempo y también te puede dar tranquilidad. Se han fabricado algunas alas de alta calidad a lo largo de los años. Solo nos centraremos en las alas para principiantes, pero sepa que a medida que actualice, todavía tiene muchas opciones para elegir.
Aquí hay una lista de algunas de las mejores alas para principiantes:
- Dudek Universal – $ 3500
- Ozone Mojo PWR – $ 3299
- Roadster 3 – $ 3650
* Nota : Hay muchas alas que podrían entrar en la categoría de muy seguras. Muchos fabricantes son excelentes en lo que hacen y se esfuerzan por encontrar la opción más segura para sus pilotos.
La vela más elegida es la Ozone Mojo PWR . Está probado y es propiedad de muchos pilotos de paramotor. Elegir esta vela como salida es un buen movimiento porque tiene mucha experiencia de piloto y retroalimentación para respaldarla.
¿Qué hace que un ala sea segura?
Hay varios componentes de un ala que lo hacen seguro. Las alas deben pasar un cierto tipo de certificación para que se consideren seguras ; este es un parámetro que los fabricantes deben seguir para que sus alas sean creíbles. Diferentes certificaciones tienen diferentes requisitos de certificación, pero en general cubren algunos de los parámetros de seguridad más básicos.
Estos son los requisitos básicos de las pruebas de seguridad para darle una idea de cuán seguras son las alas:
- Aproveche la eficiencia
- Volviendo capacidades y comportamiento
- Seguridad en aterrizaje y despegue
- Comportamiento de vuelo constante / turbulento
Sabrá que su ala está al menos en un nivel básico de seguridad si ha pasado las pruebas de certificación. No todos los países utilizan el mismo patrón de certificación, por lo que es importante conocer las diferencias entre ellos.
Los cuatro tipos diferentes de certificación son los siguientes:
- DHV
- DULV
- ES (A / B / C / D)
- LTF (DGAC)
Si su vela no se ha sometido a estas pruebas, no es seguro volar y no debe comprarla. Tu seguridad es lo más importante cuando vuelas y, una vela de paramotor que haya pasado la certificación puede darte esa tranquilidad cuando vuelas.
La experiencia y la formación de los pilotos mejoran la seguridad
Todo ese dinero gastado en alas seguras y paramotores es un desperdicio sin la formación adecuada. La autoformación es posible, pero no recomendable. Hay muchos entrenadores que están dispuestos a capacitarlo. Estos entrenadores tienen experiencia y conocen todos los secretos del paramotor.
No es necesario reinventar la rueda cuando hay tanta gente que ya conoce todos los trucos y métodos para realizar vuelos increíbles y sabe cuál es el mejor equipo.
Estos entrenadores son increíbles y algunos son muy generosos con lo que saben. ¡FlightJunkies.com entrena gratis que son increíbles!
«Yo personalmente te entrenaré gratis».
-Capt. Kurt propietario de Flight Junkies
Una vez que tenga un entrenador, su responsabilidad de volar de manera segura no termina porque alguien le esté enseñando a volar. Una vez que esté en el aire, su seguridad depende de usted.
Volar es una de las experiencias más liberadoras que existen, pero la libertad viene con una regla tácita: ¡ Vuela libre de manera responsable ! Sí, eres libre, pero quieres estar a salvo todavía. Incluso en el aire, hay cosas que debes evitar y de las que debes estar atento. Ejemplos de algunos de estos serían las regulaciones del espacio aéreo, la prevención de líneas eléctricas, la prevención de colisiones, etc.
Regulaciones del espacio aéreo
Si bien el paramotor te da la oportunidad de ser libre, eso no significa que seas la única persona que se aprovecha de los cielos. Aviones, parapentes, globos aerostáticos, etc. todos estos aviones tienen derecho a estar en el aire. Todos tienen un espacio designado.
La razón por la que existen estas regulaciones es para que no choques con un avión o un avión enorme. Los paramotor no vienen equipados con los sistemas de comunicaciones de alta tecnología que tiene un avión. Puede obtener aplicaciones que lo mantengan seguro y le muestren dónde se encuentra el otro avión, pero no es lo mismo que lo que tiene un avión. La regulación del espacio aéreo tiene que ver con la seguridad de los pilotos y pasajeros
Todo es diversión y juegos hasta que alguien se lastima
* Nota : Solo una pequeña nota sobre las modificaciones al espacio aéreo de clase G y E, alrededor de los aeropuertos hay regulaciones que evitan que pequeñas aeronaves como paramotores vuelen cerca del aeropuerto. El espacio aéreo G y E alrededor de los aeropuertos se clasifica como espacio aéreo B, C y D y es completamente diferente con nuevas restricciones y reglas.
Puede que te sorprenda saber que la mayoría de los accidentes de paramotor ocurren debido a un error del piloto. Si bien el porcentaje de fatalidades de estos accidentes es alto, también son altamente prevenibles con la correcta formación y preparación del paramotorista.
Líneas eléctricas
Las líneas eléctricas pueden ser difíciles de ver cuando está volando. Sea consciente de su entorno mientras vuela. Volar en espacios abiertos es la mejor manera de mantenerse seguro, por lo tanto, manténgase alejado de objetos y obstáculos naturales que podrían derribarlo del cielo o dificultar el aterrizaje.
Muchos pilotos piensan que pueden evitar las líneas eléctricas porque tienen experiencia, pero ese no es el caso . Incluso el piloto más experimentado puede tener ropa forrada por una línea eléctrica.
Muchos cables eléctricos son visibles, pero hay casos en los que están ocultos detrás de árboles o camuflados por el cielo. Las alas de un paramotor son extremadamente altas y es difícil juzgar exactamente qué tan alto.
Es especialmente difícil reaccionar rápidamente después de cierta distancia. Se sorprendería de la facilidad con la que las líneas eléctricas y otros edificios grandes y las cosas pueden acercarse sigilosamente a usted cuando no se da cuenta.
Colisiones
Ha habido bastantes colisiones entre parapentes, paramotoristas y similares debido a pilotos que no están observando su entorno. Sea consciente de quién está volando.
Las colisiones son potencialmente fatales y devastadoras cuando no se utiliza el sentido común y la conciencia. Tenga cuidado en el aire y preste atención. Al menos un piloto debería poder ver al otro piloto y debería intentar evitar una colisión si es posible.
Vuela escalonado para que siempre se puedan ver. Esta es una buena práctica no solo para colisiones sino también para otros riesgos. Es simplemente un vuelo inteligente para mantener su entorno completamente a la vista. Por ejemplo, si su motor se apaga y usted tiene menos control, no es probable que se encuentre con alguien si sigue las reglas de seguridad del paramotor.
Las reglas de vuelo de DHV brindan excelentes consejos sobre cómo evitar colisiones y algunas reglas a seguir mientras vuela para mantenerse a salvo.
Aquí están las reglas generales:
- Los aviones motorizados deben ceder siempre el paso a los parapentes y alas delta.
- Los parapentes y alas delta siempre deben ceder el paso a los globos.
- Antes del lanzamiento , el piloto debe verificar si el espacio aéreo está libre.
- Antes de realizar un giro , el piloto debe comprobar si el espacio aéreo está libre.
- Durante la aproximación al aterrizaje , el piloto que vuela más profundo tiene el derecho de paso.
- Después del aterrizaje , el piloto debe abandonar la zona de aterrizaje inmediatamente.
- Sin alcohol, sin drogas
El sitio brinda instrucciones más detalladas y descriptivas sobre lo que se puede hacer en situaciones difíciles.
El video de arriba muestra algunos choques causados por circunstancias y / o error del piloto. También analiza cuán normales o anormales son algunos de esos choques, con consejos sobre cómo evitarlos en el futuro.
¡No presumas!
Sé que es tentador, pero lucirse es una excelente manera de lastimarse. Sé que probablemente seas bastante hábil, pero piensa en tu futuro, ¿realmente vale la pena? El paramotor es un gran deporte y hay muchas cosas que puedes hacer que son increíbles y asombrosas.
Sin embargo, lo peor que puede hacer es mostrar sus habilidades. A menos que sepas lo que estás haciendo y presumir solo significa ser tú … lo cual podría haber alguien en este mundo cuya existencia sea un alarde.
Nunca se sabe, hay gente impresionante ahí fuera.
Otros accidentes
No todos los accidentes serán causados por errores del piloto. Cosas como el torque, las térmicas y el clima anormal también pueden causar accidentes. Hay circunstancias inevitables durante el vuelo.
La mejor forma de estar preparado para estos accidentes es recibir la formación adecuada y tratar de no salir solo cuando vuela.
Explicación de la certificación de seguridad de alas y motores
La certificación del ala se clasifica según la experiencia del viajero. Realmente no importa qué certificación se utilice, siempre y cuando se pruebe su vela. Si el informe tiene una o todas estas opciones, puede estar seguro de que se han probado correctamente y de que su vela es segura de usar.
DHV
DHV es una certificación realizada por la Autoridad de Aviación Civil francesa. Las pruebas son un poco diferentes, pero lo cierto es que este acrónimo demuestra que el ala ha pasado por los canales necesarios para que esté en condiciones de volar.
DULV
Las certificaciones DULV se realizan específicamente en paramotores fabricados en Alemania. La diferencia entre DHV y DULV es el método de prueba.
“La DHV prueba las alas solo con un arnés estándar con la extensión de las bandas ajustadas. DULV prueba las alas en combinación con un motor como un conjunto y prueba para ver que una vela es generalmente adecuada para el paramotor. En Alemania, el planeador debe probarse con todos los motores, un proceso simplificado al realizar solo un vuelo de verificación de conformidad . »
EN A / B / C / D
La certificación EN tiene niveles. Ya sea que su ala sea de nivel A, B, C o D , si están clasificadas en este rango, han pasado la inspección y son lo suficientemente seguras para volar.
- EN A : este nivel es adecuado para todos los pilotos y tiene el nivel más seguro / máximo de seguridad aérea. Este nivel de certificación es la mejor opción para las velas de paramotor porque no puedes equivocarte, ya que tienen la reputación de vuelo más estable que los niveles inferiores.
- EN B- Buen vuelo, pero no tan estable como las alas certificadas EN-A. Sin embargo, para ser honesto, estas no son muy diferentes de las alas certificadas EN-A.
- EN C- El nivel de seguridad de estas alas es moderado y deberían ser utilizadas por pilotos con más experiencia. Son más propensos a ser azotados por las turbulencias y requieren que el piloto sea más consciente y capaz que las alas certificadas A o B.
- ES D- Esto es para el entusiasta que vuela todo el tiempo. Esta certificación no debe ser adquirida por nadie que no sea un piloto de paramotor experimentado. ¿Qué significa ser un piloto experimentado? Significa que vuela más de 200 horas al año y conoce técnicas específicas y especiales para volar.
DGAC (LTF)
Más conocida actualmente como certificación LTF, la DGAC sigue un patrón muy similar a la certificación EN-A. La única diferencia entre los dos es que los números se utilizan para LTF en lugar de letras. Cada ala se clasifica según el nivel de dificultad ; que se basa en la experiencia de vuelo del piloto.
1: Principiante: funciona para todos los pilotos y es el más seguro para volar y es lo que ellos llaman muy indulgente .
1-2: Principiante a intermedio: los que usarán estas alas todavía están bastante frescos, pero están comenzando a ganar un poco más de experiencia.
2: Experimentado: cuanto más alto te mueves, más peligrosas se vuelven estas alas, pero también estás más familiarizado con la técnica de vuelo y la seguridad de vuelo.
2-3: Experimentado a experto : debe ser un piloto regular para volar las alas de experimentado a experto porque no son muy indulgentes y tienen algunas consecuencias difíciles si un piloto comete un error.
3: Experto: en este nivel, básicamente vives en el aire y vuelas todo el tiempo. Probablemente sea lo que haces para ganarte la vida (en mi opinión). Cuidado con estas alas certificadas, ya que tampoco son muy indulgentes y solo debes comprarlas si estás dispuesto a aceptar las consecuencias en caso de error del piloto.
¿Cómo afecta el peso del piloto a la seguridad del paramotor?
No estamos diciendo que si tienes cierto peso no puedes volar, pero si no eliges el motor adecuado según tu peso, volar no será tan fácil ni seguro. Es importante elegir el mejor paramotor y vela para sus especificaciones personales específicas.
Por ejemplo, si el motor es demasiado pesado, no podrá funcionar con él. Si es demasiado liviano para su peso, no podrá llevarlo y habrá mucha tensión en el motor.
¿Por qué importa tanto el peso? Cuanto más ligero sea, más rápido despegará. La forma de despegar y volar debe ser manejable.
Para que se produzca un vuelo seguro, es necesario que exista un equilibrio adecuado en la distribución del peso. Al igual que cuando intenta equilibrar una balanza. No puede agregar más peso a un lado y esperar que el lado más liviano lo levante, no funciona así.
“Hay algunas reglas generales que se relacionan con ser pesado o pequeño en un ala. Cuando un ala tiene una carga más ligera , las reacciones a los colapsos y los eventos de vuelo serán más lentas y con menos severidad. Con una mayor carga en las alas, habrá una mayor presurización del ala, pero reacciones más dramáticas «.
Discusión del rango de peso del parapente
Un consejo sobre la elección de un paramotor según el peso es considerar el peso de su equipo. Me refiero a lo que los certificadores de paramotor llaman peso “total” . ¿Cuál será su peso cuando esté en el aire con todo el equipaje extra?
La pregunta es si su motor y su ala pueden trabajar juntos para soportar su peso, el peso del motor (con el tanque lleno) y el peso de todo su equipo adicional .
Lo mejor de una certificación de ala y motor es que ya han probado su equipo de acuerdo con las especificaciones de peso «todo arriba» . La prueba de peso “all up” es la medida de la capacidad del ala para llevarlo a usted, su equipo y su paramotor con el tanque lleno.
Como se mencionó anteriormente, su ala reaccionará más rápido o más lento dependiendo del peso que lleve. Se trata de equilibrio cuando hablamos de seguridad. Siempre que todo esté lo más equilibrado posible, tendrá una mayor probabilidad de estar tan seguro como todos los demás en el aire.
