Desde que ha tenido su moto de nieve, siempre ha sabido que humea un poco, especialmente cuando la enciende o cuando el trineo está inactivo. Sin embargo, últimamente, parece haber más humo del que se siente cómodo. ¿Por qué está pasando esto?
Su moto de nieve podría fumar en exceso por las siguientes razones:
- El anticongelante ha viajado a los cilindros y se está quemando, especialmente si su humo es blanco.
- Combustible viejo en el tanque de gasolina
- Las partes más pesadas del aceite están atascadas en el motor y deben quemarse.
- Meses de inactividad
- La bomba de inyección de aceite envía demasiado aceite, que luego se quema y humea
En este artículo, profundizaremos en los problemas anteriores para que pueda determinar qué puede estar causando que su moto de nieve fume tanto. Incluso le ofreceremos algunas sugerencias para que pueda intentar solucionar el problema. ¡No querrás perdértelo!
¿Cuánto humo es demasiado?
Primero, dejemos una cosa clara: lo más probable es que su moto de nieve produzca humo de vez en cuando. Como dijimos en la introducción, esto es realmente normal. Si ve algo de humo detrás de usted (ya que generalmente proviene de su motor o tanque de gasolina) pero el humo no se interpone en su camino, entonces está bien.
Lo mismo ocurre si el humo es más blanco o más gris que el negro, ya que el humo negro suele ser algo que arde. Eso le indica que un componente interno de su trineo se ha estropeado o está en proceso de hacerlo.
Si está sentado en su moto de nieve listo para salir o acaba de tomar un descanso y el trineo produce tanto humo que ha perdido visibilidad, eso es demasiado. Lo mismo ocurre si el humo se vuelve excesivo hasta el punto en que usted tose y sus compañeros de trineo también.
Cuando su moto de nieve comienza a fumar tan intensamente, le indica que debe dejar de conducir, revisar las cosas y llegar al fondo del problema.
Por qué su moto de nieve fuma tanto
Discernir cuándo su moto de nieve fuma más contribuirá en gran medida a descubrir por qué está sucediendo. Por ejemplo, ¿su trineo fuma más cuando lo enciende o después de que ha estado funcionando durante un tiempo pero está sentado sin hacer nada?
Dependiendo de cuándo vea más humo, estos son los problemas que podrían causar el tabaquismo.
Fumar en motos de nieve cuando está inactivo
- Anticongelante en los cilindros
Su anticongelante para motos de nieve, también conocido como refrigerante, contiene etilenglicol, alcohol metílico, glicerol o propilenglicol como ingrediente principal. Si el anticongelante se elabora principalmente con etilenglicol, entonces tiene un punto de ebullición más alto que la mayoría. Dicho esto, el etilenglicol también es bastante tóxico, así que observe cómo lo usa y dónde desecha los recipientes vacíos.
El alcohol metílico, también conocido como anticongelante de metanol, no tiene color pero tiene un olor perceptible. Este anticongelante es muy inflamable, pero en algunos casos también se puede utilizar como combustible o disolvente.
El anticongelante de glicerol no es tóxico, por lo que es más seguro de usar y puede soportar temperaturas muy altas sin descomponerse. Su punto de congelación también es bajo y el anticongelante de glicerol ni siquiera es corrosivo. Luego está el polipropilenglicol, que es menos tóxico pero puede corroerse.
Independientemente del tipo de anticongelante que prefiera, debe verterlo en el sistema de refrigeración de su moto de nieve. En los meses más cálidos, el anticongelante aumenta la temperatura del punto de ebullición del fluido del motor para que el motor no se sobrecaliente. Durante el invierno, cuando más usa su trineo, el anticongelante bajará el punto de congelación del fluido del motor para que su motor se mantenga caliente.
Eso es lo que debería suceder, pero ¿ qué pasa si el anticongelante termina en otro lugar, como en los cilindros de su motor? Esa es una posibilidad, generalmente debido a una fuga en algún lugar cerca de los cilindros.
Cuando el anticongelante viaja a un lugar no deseado, ya no puede controlar la temperatura de su trineo. Además, el anticongelante arde y, cuando lo hace, produce abundantes cantidades de humo blanco.
Fumar motos de nieve al inicio
Usando combustible viejo
Quizás este escenario te suene familiar.
La temporada de motos de nieve terminó y no tenía ganas de vaciar el tanque de gasolina porque quedaba mucho combustible allí. Pensaste que lo dejarías reposar en el tanque durante unos meses. Cuando regresa a su trineo en el invierno, hace funcionar su moto de nieve con el mismo combustible de siempre. Tu trineo comienza, pero luego comienza a fumar como loco.
Aquí hay otra situación. Está a punto de cargar combustible, ya sea en casa o en el surtidor, pero la gasolina agregada al tanque de su moto de nieve no es muy nueva. Una vez más, su trineo arrancará, tal vez con alguna dificultad, pero al arrancar, la cantidad de humo que ve es muy preocupante.
El combustible viejo definitivamente puede contribuir al problema del humo de su moto de nieve.
Separación inadecuada de combustible
Usar combustible viejo no solo es una mala idea porque hace que la moto de nieve eche humo, sino porque puede contribuir a una separación inadecuada del combustible. También puede ocurrir fumar si su fuente de combustible es repentinamente más rica de lo que usa normalmente.
Entonces, ¿cómo se separa el combustible de esta manera? ¡Nos alegra que lo hayas preguntado! Cuando enciende el motor, especialmente cuando aún está frío, el motor está reteniendo partes más pesadas de su aceite de la última instancia en la que estaba caliente y apagó el motor. Estas partes de combustible más pesadas ocurren porque su cárter, que también está caliente en este momento, puede evaporar parte del aceite, pero solo las partes más livianas.
Eso mantiene todas las partes más pesadas del aceite atascadas en el cárter, generalmente durante la noche y, en algunos casos, en el transcurso de varios días o más. Durante este tiempo, su motor alcanzará la temperatura ambiente. Luego, la próxima vez que encienda su trineo, el motor se calienta nuevamente. Dado que el cárter todavía tiene partes de aceite pesado, estas tienen que ir a alguna parte y, por lo tanto, se queman a medida que el motor se calienta, provocando mucho humo.
Falta de actividad
Algo similar puede suceder si está a punto de usar su moto de nieve por primera vez desde que la desempolvó desde la estación cálida. En todo ese tiempo que tuvo que reposar, especialmente en el clima cálido, puede esperar que su motor esté a temperatura ambiente como mínimo. Es posible que haya sido incluso más cálido dependiendo del calor y la humedad.
Si quedan partes de aceite pesado en el cárter de la última temporada o si no vació el combustible anterior antes de agregar gas nuevo, entonces toda la basura sobrante se quemará como se explicó anteriormente, generando humo.
Bomba de inyección de aceite averiada
Su moto de nieve incluye una bomba de inyección de aceite, un componente que administra la cantidad de aceite que recibe su trineo en un momento dado. La bomba de inyección de aceite está controlada por un cable de tipo acelerador, que le dice a la bomba a qué relación de combustible operar dependiendo de cuántas revoluciones por minuto (rpm) de combustible recibe la bomba. Por ejemplo, si las rpm son 3000 o menos, entonces la relación es 70: 1, si es así.
Necesita una bomba de inyección de aceite que funcione bien en su trineo, ya que sin ella, inhalará muchas emisiones de escape cuando conduzca su moto de nieve. ¿Qué crees que es todo ese humo, después de todo?
Si su bomba de inyección de aceite se detiene, es posible que su moto de nieve ni siquiera se encienda porque no está recibiendo el suministro de aceite necesario. Sin embargo, ¿qué pasa si las cosas se mueven hacia el otro lado y su bomba de inyección de aceite ahora repentinamente tiene un influjo de aceite?
La bomba envía aceite al motor a un ritmo más rápido de lo que el motor sabe qué hacer. Es casi seguro que el combustible se escape de otras partes de su moto de nieve, se quemará mientras su trineo está en funcionamiento y generará humo.
Cómo evitar que su moto de nieve fume
Ahora que hemos discutido por qué su moto de nieve puede estar humeando, queremos compartir algunos consejos de solución de problemas que puede intentar para resolver el problema.
Conduce un poco
Si cree que la inactividad ha provocado que su moto de nieve eche humo, entonces su primer curso de acción es conducir su trineo. Sí, eso es todo, simplemente conduce un rato. Una vez que todas las temperaturas de los componentes internos, incluido el motor, se regulen mediante un poco de actividad, si fuma, debería ser mucho menos.
Retire el combustible viejo
Si después de un día de andar en moto de nieve todavía ve más humo del que preferiría, entonces andar no es suficiente. Podría ser que le quede combustible viejo en el tanque, por lo que desea deshacerse de eso a continuación.
Lo que hacen algunos trineos es cortar una manguera de jardín de goma para crear un sifón. Luego, hay que generar presión hacia arriba para que el combustible sea succionado por el sifón por el pozo, poniendo la boca sobre la manguera. Esta no es la solución más segura ni más higiénica, pero puede funcionar.
También puede intentar usar un kit de bomba manual y un sifón. Es posible que también necesite un juego de enchufes, aditivo de gas, una bandeja de goteo y una lata de gas.
Configure la bomba manual y el sifón según las instrucciones de montaje. Luego, acceda al tanque de gasolina de su moto de nieve, conectando su tubo al tanque de gasolina y el otro extremo a su bandeja de goteo o lata de gasolina. Empiece a apretar la bomba tanto como pueda para extraer el gas del tanque y meterlo en la lata. Luego, cuando todo el tanque de combustible esté vacío, use un aditivo de combustible y agregue combustible nuevo. ¡Problema resuelto!
Sea exigente con su combustible en el futuro
También desea asegurarse de no crear una situación en la que las piezas de gas puedan separarse y atascarse en el cárter. Siempre compre y use combustible nuevo, no material viejo. Además, si a menudo se llena con un tipo de combustible para motos de nieve que no es muy rico, no cambie a un nuevo tipo de combustible y espere que su trineo no fume más.
Busque fugas en los cilindros
¿Qué pasa si no sospecha que se trata de un problema con el combustible, sino de una fuga de anticongelante en algún lugar del cilindro? Querrá quitar el cilindro de su trineo y verifique la junta de la base debajo. Esta junta rodea el cilindro.
Si hay una fuga en el cilindro, la buena noticia es que suele ser bastante fácil de saber. Con un sifón, ahora debe eliminar el exceso de refrigerante. También puede probar con una manguera, un poco de cinta adhesiva y una aspiradora portátil como una Shop-Vac, que algunos trineos han logrado.
Una vez que haya salido todo el anticongelante, limpie a fondo los cojinetes y la manivela de aceite. Tampoco está de más empañar el cárter si no lo ha hecho en un tiempo.
Reemplace su bomba de inyección de aceite
Su bomba de inyección de aceite, por importante que sea, no es infinita. Si han pasado varios años desde que miró el suyo y cree que está funcionando mal, es mejor que reemplace la bomba.
Consulte a su mecánico de motos de nieve
Si todo lo demás falla, o si no se siente cómodo con algunas de las medidas anteriores que hemos discutido, está bien. Siempre puede llevar su trineo a su mecánico de motos de nieve preferido y dejar que mire por encima del vehículo. Seguramente pueden averiguar por qué su trineo fuma tanto y sugerir una solución.
Pensamientos finales
Su motonieve puede fumar un poco cuando está inactiva o durante el arranque, pero cuando el humo llega al punto en que lo asfixia, es demasiado. El problema podría deberse a fugas de refrigerante en el cilindro, una bomba de inyección de aceite defectuosa, combustible viejo o piezas pesadas en el combustible que obstruyen el cárter.
Ahora que sabe por qué su moto de nieve puede fumar mucho, no tiene que demorarse en solucionar el problema y volver a poner su trineo en funcionamiento.
