Ya sea que su moto de nieve use un arranque electrónico o incluso un cordón de tracción clásico, cuando enciende el motor y no pasa nada, da miedo. Le das otra oportunidad al encendido de tu trineo y nada. ¿Qué está pasando y por qué no arranca la moto de nieve?
Es posible que su moto de nieve no arranque por estos motivos:
- Cambios de altitud
- Junta de culata dañada
- Piezas del cilindro rotas / desgastadas
- Compresión de cilindro baja
- Bujías muertas
- Obstrucciones en la línea de combustible o la línea se secó
- Gas usado sobrante en el tanque
Como habrás asumido, hay muchas cosas que podrían estar sucediendo detrás de escena que impiden que tu moto de nieve se encienda. Más adelante, hablaremos sobre cada uno de los problemas anteriores con más detalle para que pueda diagnosticar su trineo y hacerlo funcionar nuevamente.
8 razones por las que su moto de nieve no arranca
Cambiaste tu altitud
Si posee una moto de nieve de montaña en particular, está acostumbrado a escalar altitudes ascendentes en sus caminatas en moto de nieve. Sin embargo, la próxima vez que comience a una altitud demasiado alta, es posible que note que su trineo no quiere encenderse.
Siempre es mejor si está a nivel del suelo o cerca de él cuando enciende su moto de nieve. De lo contrario, cambiar de una altitud a otra entre ahora y la última vez que usó su trineo puede fallar en su inicio. Al ajustar la configuración del motor a la altitud más alta, este problema se puede solucionar fácilmente.
Junta de culata dañada
Las juntas de su cilindro merecen un poco de su atención, especialmente la junta de la culata. Esta junta separa la culata del cilindro y el bloque del motor si su moto de nieve tiene un motor de combustión interna, que es abrumadoramente común.
La junta de la culata también evita que el aceite del motor y el refrigerante se filtren desde el motor a los cilindros. Más importante aún, esta junta mantiene la compresión del cilindro creando un sello. Hablaremos de por qué la compresión de cilindros es tan importante más adelante en este artículo, así que sigue leyendo.
Si la junta de la culata de su moto de nieve está hecha, podrá saberlo de varias formas inquietantes. Su motonieve se sobrecalentará con más frecuencia ya que los gases combustibles y el refrigerante se mezclan con regularidad. Cualquier lubricante que agregue a los componentes internos de su trineo se erosionará rápidamente porque los sellos de la junta del cabezal están rotos.
El motor se puede ahogar con aceite, que es el peor de los casos. Entonces tendrías que comprar un motor nuevo, lo que dañaría mucho tu billetera. El convertidor catalítico también puede terminar destrozado a través de una junta de culata defectuosa.
Las juntas, como cualquier parte de su moto de nieve, pueden desgastarse con el tiempo o el mal uso. Cuanto más tiempo pase la junta de la culata de su trineo sin reparación e idealmente sin reemplazo, peor será el resultado para su moto de nieve.
Piezas del cilindro rotas o gastadas
Si pensaba que ese era el final de sus preocupaciones del cilindro, lamento decirlo, pero recién estamos comenzando. Un puñado de piezas del cilindro se pueden degradar o fallar, todo lo cual impide que la moto de nieve arranque. Estos son la válvula de láminas, el sello del cigüeñal y los anillos del pistón. Cubramos cada componente con más detalle ahora.
Una válvula de lengüeta es una válvula de retención que sabe cuándo ingresa líquido, de dónde proviene y cuánto líquido debe pasar a través de los cilindros. Dependiendo de si necesita más líquido o menos, la válvula de lengüeta puede abrirse o cerrarse según corresponda. La presión también cambia.
Es cierto que las válvulas de láminas son bastante resistentes, ya que a menudo están hechas de fibra de carbono o fibra de vidrio. Eso no significa que la válvula de lengüeta de su moto de nieve sea para siempre. Cuando deja de funcionar, los líquidos pueden inundar el cilindro e incluso el motor, provocando algunos de los problemas que comentamos en la última sección.
Los sellos de manivela de sus cilindros también pueden funcionar mal. Los sellos del cigüeñal en la parte delantera del motor del trineo mantienen el flujo de aceite en el que se basa el cigüeñal, manteniendo el aceite en el cárter. Si hay fugas de aceite, puede acumularse alrededor del aceite y volver a inundarlo.
Como la mayoría de los sellos de manivela son solo de goma, su vida útil no es muy larga. Pueden desgastarse hasta desaparecer o empeorar en ti cuando menos lo esperas.
Finalmente, analicemos los anillos de pistón del cilindro. Estos anillos partidos se pueden expandir según sea necesario. El trabajo de los anillos del pistón es envolver la pared del cilindro y sellar el cilindro de la cámara de combustión. Los anillos de pistón también pueden enviar aceite hacia el cárter y generar calor entre la pared del cilindro y el pistón.
Como estamos seguros de que sabe que estamos a punto de decir, los anillos de pistón pueden romperse, especialmente teniendo en cuenta lo duro que trabajan. Este es otro impedimento para que su moto de nieve se ponga en marcha.
El cilindro carece de compresión
Dijimos que lo haríamos, así que hablemos más sobre la compresión de su cilindro.
Los cilindros de su motor necesitan compresión o no funcionarán. Realmente es tan simple como eso. Cuando los cilindros tienen una compresión adecuada, pueden recibir una proporción de aire y combustible, a menudo en un volumen diminuto, que fuerza a las moléculas a estar bajo presión.
¿Cuánta presión deben tener los cilindros? Cada uno necesita 120 libras por pulgada cuadrada de presión o PSI al menos. Para hacer una prueba de presión, asegúrese de sacar primero las bujías. Lo ideal es que el motor esté tibio pero no caliente. Dado que su trineo no se enciende, un motor frío o frío funcionará en caso de apuro.
Abra el acelerador para permitir un flujo de aire óptimo en el cilindro. Entonces prueba. Si la compresión de su cilindro es de 110 PSI, es demasiado baja. Una vez que llegue a 100 PSI, es probable que su trineo no se encienda.
Si tiene uno o dos cilindros problemáticos, le recomendamos que observe todas las partes del cilindro que acabamos de cubrir en la última sección. Son los que probablemente impiden que su cilindro reciba presión.
Bujías muertas
Al alejarse de los cilindros ahora, otra razón por la que su moto de nieve podría no arrancar es debido a las bujías defectuosas. Sin bujías, su moto de nieve carece de la combustión interna que pone en marcha el motor. Incluso una o dos bujías defectuosas podrían ser suficientes para evitar que su moto de nieve se encienda.
Recomendamos sacar cada bujía una por una y limpiarlas si no lo ha hecho en un tiempo (o nunca). Pruebe las bujías nuevamente encendiendo el motor. ¿Tu trineo comienza? Si es así, entonces genial. De lo contrario, probablemente necesite bujías nuevas. Puede obtener enchufes por menos de $ 10 cada uno, así que si todos se estropearon, no se asuste.
¿Cómo se instalan las nuevas bujías? Abra el capó de su moto de nieve para que pueda alcanzar el motor, luego use una llave de tubo para aflojar cada enchufe viejo hasta que salga. Reemplácelas con bujías nuevas, cierre el capó y su moto de nieve debería funcionar.
Obstrucciones en la línea de combustible
Los siguientes problemas tienen que ver con la línea de combustible. Querrá inspeccionar la línea de combustible de cerca, probando para ver si hay algo atascado allí. Los escombros y la suciedad pueden acumularse, lo que evita que el aceite llegue al motor de su moto de nieve. Como sabe, si el motor no puede cargar combustible, su motonieve no arrancará.
Una vez más, acceda al capó y retire la cubierta del motor. El uso de aire comprimido puede empujar los bloqueos a través del otro extremo de la línea para que el combustible ahora pueda fluir libremente. Si eso no funciona, entonces no es una mala idea buscar una nueva línea de combustible. Esto cuesta entre $ 10 y $ 30, por lo que no es demasiado caro.
Línea de combustible seca
¿Cuándo fue la última vez que usó su moto de nieve? Si han pasado varios meses o incluso años, entonces la línea de combustible podría haberse secado entre ahora y entonces. Eso también puede suceder si no almacena su trineo en condiciones óptimas durante el verano.
Un limpiador de carburador puede ayudar en este caso, ya que necesita algo para lubricar la línea de combustible. Si la línea de combustible funciona pero es frágil, entonces no es una mala idea comprar una nueva solo para estar seguro.
Gas sobrante en el tanque
También debe asegurarse de eliminar todos los rastros del gas de la temporada pasada antes de retirar su trineo para la primavera y el verano. El gas que todavía está allí está rancio, sin mencionar que ciertos componentes podrían haberse asentado y haberse vuelto turbios o fangosos. Limpie el gas que está en el tanque y luego reemplácelo con gas completamente nuevo.
Cómo poner en marcha su trineo cuando nada funciona
¿Qué pasa si intentaste todo lo que te sugerimos pero fue en vano? Recomendamos revisar su trineo nuevamente, ya que uno de los problemas (o más) debe ser lo que está causando que su moto de nieve no arranque. Si todavía está perplejo, le sugerimos que lleve su moto de nieve a un mecánico.
Si está varado y sin otras opciones, una pizca de líquido de arranque podría hacer funcionar su trineo. Sin embargo, muchos conductores de motos de nieve no se meten con el líquido de arranque porque puede degradar los sellos y otros componentes internos. Por lo tanto, debe usarlo bajo su propio riesgo.
Tenga en cuenta que si ha usado líquido de arranque en su trineo antes, probablemente tendrá que aumentar la cantidad esta vez. Ese es otro problema con el fluido de arranque, que se necesitan más y más cosas para que su trineo se encienda cada vez que lo usa.
Pensamientos finales
Si su moto de nieve no arranca, su problema radica en la línea de combustible, los cilindros o las bujías. Repase estas partes una por una, incluidas todas las juntas y sellos que tiene un cilindro. Depender del líquido de arranque para que su trineo funcione puede ser una medida de último recurso, pero debe ser reacio a usar. ¡Mucha suerte al poner en marcha su moto de nieve!
