Después de mezclar mucho combustible para varios proyectos, pensé que era hora de documentar cómo lo hago.
Lo más probable es que hayas gastado mucho dinero en tu moto de cross de 2 tiempos, así que aquí tienes una tabla útil para tus proporciones de combustible para que no lo estropees (con PDF adjunto para que puedas colgarlo en tu garaje) .
EE. UU. (Estándar)
Proporción de mezcla (gas: aceite)Volumen de gasolinaVolumen de aceite de 2 tiempos16: 11 galón estadounidense (128 onzas)8 oz.20: 11 galón estadounidense (128 onzas)6.4 oz.32: 11 galón estadounidense (128 onzas)4 onzas.40: 11 galón estadounidense (128 onzas)3,2 oz.50: 11 galón estadounidense (128 onzas)2.6 oz.100: 11 galón estadounidense (128 onzas)1.3 oz.
Internacional (métrico)
Proporción de mezcla (gas: aceite)Volumen de gasolinaVolumen de aceite de 2 tiempos16: 11 litro62,5 ml20: 11 litro50 ml32: 11 litro31,25 ml40: 11 litro25 ml50: 11 litro20 ml100: 11 litro10 ml Handy Fuel Ratio Table Descargar PDF
Calcular sus cantidades de combustible
Esto puede ser complicado, pero lo vamos a desglosar de forma muy sencilla.
La mayoría de las veces, no tendrá ni siquiera 1 galón de gasolina. Eso significa que tienes que hacer un poco de matemáticas. Esta es la forma más sencilla de hacerlo:
Paso 1: Anote la cantidad de gasolina que tiene.
Paso 2: Multiplique el volumen de aceite de 2 ciclos por los galones que tiene.
Si quieres ponértelo realmente fácil, aquí tienes un sitio web increíble que hace todo el trabajo duro por ti:
http://www.premixcalculator.com/
La ecuación simple con ejemplos
Esto puede ser complicado, pero vamos a mantenerlo realmente simple para que cualquiera pueda hacerlo.
La forma más fácil para quienes usan estándar:
Cantidad de gas disponible X Volumen correspondiente de aceite de 2 tiempos = Cantidad de aceite para agregar
Esto es un poco complicado, pero, en mi opinión, es la forma más fácil porque realmente no es necesario meterse con el cambio de galones a onzas.
Aquí hay unos ejemplos:
Tengo 3.5 galones de gasolina que quiero convertir en combustible de 2 tiempos para mi bicicleta que requiere una mezcla de gas a aceite 32: 1 . Iré a la tabla para encontrar la cantidad de aceite requerida para un galón de gasolina, que es 4 oz. Luego multiplico 3.5 galones por la cantidad de aceite requerida por galón para obtener la cantidad de aceite que debo agregar, que es 14 oz.
3.5 galones X 4 oz / galón = 14 oz
Tengo medio galón de gasolina que quiero convertir en combustible de 2 tiempos para mi bicicleta que requiere una mezcla 40: 1 de gas a aceite. Iré a la tabla para encontrar la cantidad de aceite requerida para un galón de gasolina, que es 3.2 oz. Luego multiplico .5 galones por 3.2 oz requeridos por galón para obtener la cantidad de aceite que debo agregar, que es 1.6 oz.
.5 galones X 3.2 oz / galón = 1.6 oz
La forma más fácil para aquellos que usan métricas:
Cantidad de gas disponible / relación de combustible = aceite necesario
Esto es mucho más sencillo. Simplemente divida los litros de gasolina que tiene por la proporción. Como esto:
Aquí hay unos ejemplos:
Tengo 2.5 litros de gasolina que quiero convertir en combustible de 2 tiempos para mi bicicleta que requiere una mezcla de gas a aceite 40: 1 . Dividiré 2,5 por 40, que es 0,0625 litros o 62,5 mililitros.
2,5 litros / 40 = 0,0625 litros o 62,5
Tengo .5 litros de gasolina que quiero convertir en combustible de 2 tiempos para mi bicicleta que requiere una mezcla de gas a aceite 32: 1 . Dividiré 0,5 por 40, que es 0,0156 litros o 15,6 mililitros.
.5 litros / 32 = .0156 litros o 15,6
Procedimiento de mezcla adecuado
Algunas herramientas básicas que realmente ayudan con este proceso:
- un contenedor de combustible portátil o PFC . La mayoría de la gente simplemente llama a estas latas de gasolina
- Una taza medidora diseñada para aceite, como esta.
- Tu aceite deseado.
Pasos de mezcla:
- Busque una lata de gasolina limpia o PFC (recipiente de combustible portátil) que pueda contener la cantidad deseada de mezcla de combustible.
- Etiqueta tu lata de gasolina
- Determine la cantidad de aceite que necesita con nuestra práctica tabla anterior.
- Mida el aceite con una taza medidora de líquidos (preferiblemente no las que usa para la comida)
- Asegúrese de medir solo en una superficie nivelada, de lo contrario, su mezcla se apagará.
- Primero, vierta aceite en la lata de gas.
- Mezcle agregando gasolina en la lata de gasolina. Si siente que no está lo suficientemente bien mezclado, puede agitar la lata suavemente para revolver
- ¡Tanque lleno!
La mejor forma de almacenar combustible mixto
Dado que los motores de dos tiempos no suelen ser algo que se utilice todos los días, es necesario almacenar la mezcla de gas. Mezclar más con la proporción adecuada es una molestia, por lo que, en general, las personas hacen una cantidad decente de mezcla o solo producen lo suficiente para durar todo el día. Existe un gran debate sobre cuánto puede durar el combustible, pero la verdad es que realmente depende de su situación.
La clave es saber cómo hacer que esas mezclas duren.
Dónde almacenar combustible
La mejor temperatura para almacenar gasolina es 55 grados Fahrenheit o 13 grados Celsius, y ese tipo de temperaturas solo se encuentran realmente en sótanos o sótanos subterráneos.
Probablemente no tenga acceso a un espacio que sea perfecto para almacenar la mezcla de combustible, por lo que realmente lo que debe hacer es encontrar el mejor lugar disponible para usted.
A menudo, las personas almacenan el gas en un garaje o cobertizo. Esos lugares son en realidad el peor lugar para almacenar su mezcla de combustible. Obtienen mucha variación de temperatura porque actúan como un pequeño horno. Cualquiera que haya entrado en un cobertizo en pleno verano sabe a qué me refiero. ¡Pueden ponerse muy calientes! Por la noche, dependiendo de dónde viva, el cobertizo perderá todo el calor y se volverá tan frío como afuera. En algunas situaciones, puede ser mejor almacenar el combustible en un lugar con sombra al aire libre.
Por mucho que parezca contrario a la intuición, podría ser mejor llevar el combustible adentro y guardarlo en algún lugar fuera de la vista. Me doy cuenta de que para la mayoría de las personas eso no es posible debido a una plétora de razones.
Si realmente no tiene un buen lugar para almacenar combustible, no se preocupe demasiado. ¡No dejes que tu combustible envejezca demasiado!
Podría ser la mejor solución producir suficiente combustible para un día cada vez que salga. Si tiene combustible sobrante, generalmente puede verterlo en su automóvil y estar bien, especialmente si ya hay suficiente combustible en su automóvil.
Estabilizadores de combustible
La mayoría de la gente no podrá encontrar un lugar que tenga esa temperatura durante todo el año y, por lo tanto, necesitará un estabilizador de combustible como este.
Los estabilizadores de combustible aseguran que su combustible no se estropee mientras está almacenado, así como cuando está sentado en su motocicleta. Es muy importante colocar algunos estabilizadores de combustible en su equipo y ponerlos en funcionamiento durante un tiempo antes de almacenarlos durante un período prolongado de tiempo.
Etiquetado de latas de gas
Una vez que mezcle el combustible, es tentador repostar y marcharse, pero es muy importante etiquetar la lata de gasolina con 3 cosas:
- La fecha
- La relación de combustible
- ¿Qué otros aditivos contiene, si los hay?
Aquí hay un ejemplo de una gran etiqueta de lata de gas:
- 28 de marzo de 2019
- 40: 1
- Se agregó estabilizador de combustible
Un simple trozo de cinta adhesiva y un rotulador bastarán. No hay necesidad de complicarse más que eso.
Si olvida etiquetar su combustible, tiene problemas cuando se trata de agregar más. Cuando tiene un poco de combustible en una lata de gasolina que tiene una proporción desconocida, debe deshacerse de él antes de poder agregar más. Simplemente etiquete sus latas de gasolina y mantenga su vida simple.
Agregar más a una lata de gasolina que contiene una proporción de combustible específica es realmente fácil. Simplemente siga los mismos pasos que el anterior y finja que no hay combustible allí. solo asegúrese de que pueda colocar todo el combustible que desea agregar, de lo contrario, tendrá un posible desastre en sus manos.
¿Cuánto tiempo puede durar una mezcla de combustible con un estabilizador de combustible? Bueno, muchos estabilizadores de combustible anunciarán que hará que el combustible dure 2 años, pero eso está en las mejores condiciones. Si su combustible tiene más de un año y ha estado afuera, apuesto a que está mal. Si no tiene estabilizador de combustible, le daría 6 meses como máximo.
Hay mucho debate sobre esto, y realmente depende de cuáles sean sus condiciones y en qué tipo de recipiente lo tenga.
Pongo la proporción incorrecta, ¿qué hago?
No se preocupe, no todo está perdido.
Lo mejor que puedes hacer es vaciar tu bicicleta u otro equipo de toda la mezcla de combustible y empezar de cero, pero tienes otras opciones.
La clave aquí es saber si tiene demasiado aceite o muy poco.
Cómo saber si tiene demasiado aceite:
Demasiado aceite producirá mucho más humo de lo normal. Su bicicleta no funcionará bien porque el aceite no proporciona energía al motor, solo lubricante.
La clave aquí es saber cuándo es demasiado. Como regla general, siempre es mejor tener demasiado aceite que muy poco, por lo que generalmente no es un problema lo suficientemente grande como para justificar drenar todo el motor de combustible.
Si tiene motivos para creer que hay demasiado aceite, es una buena idea drenar el motor.
Más vale prevenir que lamentar.
Cómo saber si necesita más aceite:
Esto es realmente peligroso. Su motor necesita aceite para funcionar durante un período de tiempo significativo.
Si su motor se calienta mucho, significa que necesita más aceite en la mezcla.
Es probable que su motor se sobrecaliente. El aceite actúa como lubricante y mantendrá todo en movimiento. Si no hay suficiente aceite, el motor dejará de funcionar e incluso podría atascarse.
Hazte un favor y nunca cometas el error de no tener suficiente aceite.
El aceite que uso
Hay tantos aceites diferentes para 2 tiempos en el mercado, y puede ser difícil determinar cuál mantendrá su motor en buen estado. Después de algunas pruebas, creo que he encontrado el que se destaca entre todos los demás.
Maxima 22916 Formula K2 Aceite sintético de premezcla de carreras de 2 tiempos
Este aceite puede parecer un aceite simple, pero la clave de por qué es sorprendente está en la experiencia del cliente. Aquí hay una revisión de un mecánico que creo que resume la experiencia de la mayoría de las personas con este aceite:
Estoy vendido en K2. Acabo de reconstruir una KX65 con 107 horas de alto rendimiento. El viejo extremo superior parecía nuevo cuando lo reemplacé. Todas las horas fueron con K2. Ningún desgaste medible en los huecos del anillo después de todas las horas de conducción dura. Maxima K2, 32: 1, filtros limpios, chorro adecuado y calentamiento de la bicicleta antes de montar es la combinación perfecta. También reconstruí una YZ125 con más de 80 horas y también se veía genial. Las válvulas de potencia estaban bastante limpias. Los extremos inferiores se ven muy bien y bien engrasados. Nota al margen: Recientemente cambié de la mezcla sintética de Echo a K2 en un soplador de hojas de 2 tiempos y una cortadora de hilo … La misma relación 50: 1 y los motores aceleran mucho más ahora con K2. Casi suenan como motores diferentes después del cambio. Es una diferencia sorprendente y debe ser la fricción reducida del aceite mejorado.El gran rendimiento, las válvulas de potencia limpias y la protección me han vendido en K2.
House324 – Compra de Amazon verificada
Realmente no se puede discutir con eso. Si no me cree, revise las reseñas de la gente usted mismo.
De todos los diferentes aceites que existen, soy el más seguro de que este mantendrá su bicicleta en perfectas condiciones.
¿Qué significa correr delgado o rico?
Para comprender esto, es mejor comprender cómo funciona un motor de dos tiempos. Aquí hay un video que muestra cómo funciona un motor de dos tiempos:
Entonces, un motor de dos tiempos es mucho más simple que un motor de cuatro tiempos. Cada vez que el pistón se mueve hacia arriba, se enciende y proporciona energía. En un cuatro tiempos, el pistón se movería hacia arriba nuevamente para limpiar el escape. Es por eso que 2 golpes son tan ruidosos.
Entonces, ¿qué es correr rico frente a magro en dos tiempos?
En términos de aceite, correr rico significa que no tiene suficiente aceite en su combustible. Correr lean significa que tienes demasiado aceite.
Esto puede parecer un poco atrasado si no está familiarizado con los motores, pero todo lo que significa rico o pobre es que hay demasiado o muy poco combustible para el encendido.
Inyección de aceite vs premezcla: ¿cuál es mejor?
Este argumento se ha calentado entre los entusiastas de las motos de cross durante mucho tiempo, y realmente no hay una respuesta simple. Ojalá hubiera.
Premezcla es de lo que hemos hablado en este artículo, que es una mezcla de petróleo y gas que se coloca directamente en el tanque. La inyección de aceite requiere un sistema que inyecta el aceite dentro del motor.
El problema de argumentar esto es que todos tienen sus propias experiencias con ambos y pueden culpar a uno u otro por sus problemas con su bicicleta.
Personalmente, soy fanático de la premezcla solo porque es más simple. Mezclas el aceite y el gas de antemano y no tienes que preocuparte por la falla de otra pieza. Los sistemas de inyección pueden obstruirse debido al clima frío, o incluso tener problemas justo cuando enciende su bicicleta, lo que hace que su bicicleta funcione bien.
2 trazos son súper geniales debido a lo simples y poderosos que son, y odiaría agregar otra parte a todo. Dicho esto, algunas personas confían en sus sistemas de inyección y no se pueden condenar por ello.
