Un globo aerostático es mucho más que el globo en sí y la canasta. Saber cuáles son las distintas partes de un globo puede ayudarlo a apreciar mejor esta embarcación voladora, así como a sentirse más preparado para su vuelo. ¿Cuáles son todas las partes?
Estas son las diferentes piezas de un globo aerostático:
- Sobre
- Quemadores
- Válvula de explosión
- Cesta
- Chispa
- Indicador de combustible
- Pirómetro
- Variómetro
- Altímetro
- Ventilación de maniobras
En esta extensa guía, veremos pieza por pieza, definiendo y explicando qué es un globo aerostático. Hay mucha información excelente próximamente, ¡así que asegúrese de seguir leyendo!
Estas son las piezas de un globo aerostático
Sobre
Probablemente estaba un poco confundido al ver el término «sobre» aquí, ¿verdad? No es como si estuvieras enviando una carta a un amigo. Vas a dar un paseo en globo aerostático. Sin embargo, así es exactamente como se llama técnicamente al globo, el sobre. De todas las partes, esta es, con mucho, la más importante. Sin el sobre, su globo aerostático no volará.
Los globos de aire caliente están fabricados con tejido de nailon ripstop duradero con resistencia al fuego. Aunque el nailon en sí no es resistente a los rayos UV, la mayoría de los fabricantes de sobres agregarán una capa de poliuretano resistente para fortalecer el nailon de los efectos dañinos y decolorantes de la luz solar.
Probablemente hayas notado que los globos aerostáticos están segmentados, ¿verdad? Esto no es solo para decoración, ya que esos segmentos tienen un nombre: cornetas. Los gores son paneles verticales o secciones de tela. Cada panel está tejido entre sí y, cuando está interconectado, comprende la envoltura. Incluso si el sobre es de un solo color, no es una sola pieza de tela.
Si el suyo es un globo de aire caliente de tamaño estándar, entonces puede tener hasta 24 paneles o cornetas. Entonces, ¿qué mantiene a los gores pegados? No está cosiendo, ¿verdad? No, ya que no sería lo suficientemente resistente para resistir el viento y el uso diario. En cambio, los fabricantes de sobres utilizarán un tipo de cinta conocida como cinta de carga. La cinta de carga no solo se instala verticalmente a lo largo de las cornetas, sino también horizontalmente.
La razón por la que esta cinta se conoce como cinta de carga es cómo está hecha para sostener la carga del sobre, lo que reduce la tensión. Con sus capacidades de carga, la cinta de carga puede extender la longevidad del sobre.
En la parte superior del sobre hay una corona, también conocida como tapa superior. La tapa tiene un puerto de desinflado cubierto por un panel y luego asegurado con un accesorio de gancho y bucle. Si es necesario desinflar el globo, como para el aterrizaje, el piloto del globo podría usar el puerto de desinflado en la corona del sobre. Comenzando desde la corona y corriendo hacia abajo está la línea de corte. Esta línea de puerto roja es un medio de desinflado que extrae aire del sobre.
Quemadores
La segunda pieza más importante de un globo de aire caliente es el sistema de quemadores, que alberga uno o dos quemadores, a veces más. Mientras que el sobre retiene el aire y te da sustentación cuando estás en un globo aerostático, los quemadores son los que proporcionan el aire caliente. Dado que el aire caliente sube, no tendría flotabilidad sin el sistema de quemador.
Ya sea que un globo de aire caliente tenga un quemador o varios, todos los quemadores apuntan en la misma dirección, que es hacia arriba, hacia el centro del sobre. Los quemadores funcionan con propano muy parecido al que se usa cuando se asa al aire libre.
El propano comienza como líquido cuando ingresa por primera vez al sistema del quemador. A medida que el propano líquido se presuriza en las mangueras internas del sistema de quemador, pronto alcanza una serie de bobinas. Las bobinas hacen que el propano pase de líquido a vapor. Luego, la luz piloto enciende el vapor, lo que hace que una llama alta (estamos hablando de más de seis pies aquí) se eleve rápidamente dentro del sobre.
La tasa de calor que produce esta llama es astronómica. Son aproximadamente 12 millones de unidades térmicas británicas o BTU por hora. Por ejemplo, su horno en casa funciona con 100,000 BTU y usted sabe lo caliente que se pone. Ahora imagina 12 millones de BTU. ¡Sí, esta llama está caliente!
Es probable que el piloto del globo tenga propano de repuesto en el globo que está almacenado en tanques de combustible que pesan entre 10 y 20 galones.
Válvula de explosión
Ahora que sabe cómo se comporta el propano cuando viaja a través de los componentes internos del sistema del quemador, probablemente se esté preguntando algo más. ¿De dónde viene el propano? ¿El piloto del globo agrega propano continuamente y cómo?
Sí, el piloto de globo controla la cantidad de propano en el sistema del quemador en cualquier momento, y lo hacen a través de una parte útil del sistema del quemador conocida como válvula de explosión. Cuando el piloto del globo activa la válvula de explosión, pueden enviar combustible al sistema del quemador. A través de la válvula de explosión, el piloto también puede reducir el flujo de propano pero no detener el flujo por completo. También pueden detener el flujo de propano.
Su piloto de globo utilizará la válvula de explosión durante su viaje a los cielos. Dado que el sistema de quemador produce aire caliente, el piloto deberá mantener el propano en su camino para que pueda alcanzar una altitud deseable cuando esté en globo y luego permanecer allí.
Cuando llegue el momento de aterrizar, un método que utilizará el piloto del globo es presionar la válvula de explosión de forma intermitente. Este patrón de encendido y apagado mantiene algo de aire caliente en el sobre para que no salga del cielo rápidamente y, sin embargo, proporciona suficiente aire fresco para que pueda comenzar su descenso.
Curiosamente, este método también permite que el piloto del globo se dirija, ya que bajar la posición del globo y luego inclinarlo en la dirección preferida es un medio seguro de viaje.
Cesta
Cuando vas a dar un paseo en globo aerostático, te sientas en la canasta, también conocida como la góndola. Como una canasta real, las canastas de globos de aire caliente pueden estar hechas de mimbre, específicamente de ratán. La fibra de vidrio y el aluminio son otros materiales comunes. Estas cestas pesan menos que las de ratán.
La forma de la canasta puede ser rectangular para mayor amplitud. Las formas triangulares son menos comunes pero aún están disponibles, y las formas cuadradas también son populares. Algunas compañías de globos aerostáticos pueden tener góndolas cerradas, pero las que no están cerradas brindan una experiencia más auténtica al volar en globo. ¡Esa es la única forma de sentir el viento en tu cabello, después de todo!
Adjuntos a su canasta hay cables que se conectan al sobre a través de bloques de conexión de cables. Hay más de 24 de estos cables, todos hechos de robusto acero inoxidable. Rodeando la canasta en la parte superior está el marco, que en parte refuerza el sistema del quemador. El marco también se instala para su protección, levantando el borde de la canasta para que se sienta seguro al sentarse.
Además, cuando aterriza, la estabilidad del marco es tal que es posible que tenga una menor probabilidad de volcarse.
Chispa
La válvula de explosión puede proporcionar aire caliente a la envoltura, pero ¿qué pasa si se apaga la luz piloto que calienta el propano? Puede suceder, y en ese caso, el piloto del globo usaría la chispa.
La chispa, como su nombre lo indica, hará que la luz piloto vuelva a encenderse rápidamente para que el globo pueda tener aire caliente continuamente. Para ser ultraseguro, su piloto de globo generalmente tendrá no solo una chispa en su persona, sino dos. Algunos pilotos incluso traen fósforos secos y un encendedor de cigarrillos por si pierden ambos chispas o si fallan las chispas.
Indicador de combustible
Aunque los globos aerostáticos son lo más alejado de un automóvil que se puede conseguir, los globos y el vehículo que conduce todos los días comparten una cosa en común. Ambos tienen un indicador de combustible que indica cuando el tanque está vacío. O, en el caso de los globos aerostáticos, tanques.
El piloto del globo observará el indicador de combustible periódicamente mientras vuela. Antes de que el tanque esté vacío, repostarán con más propano de uno de los tanques de repuesto.
Pirómetro
En la parte superior del sobre cerca de la corona está el pirómetro. Este es un sensor que lee la temperatura del aire mientras flotas por el aire. Una línea, a menudo roja, es el límite por el cual debe ser la temperatura para seguir aumentando. En ese punto, la tela del sobre podría degradarse, lo que haría inseguro el hinchamiento.
Variómetro
¿Cómo sabe el piloto del globo la dirección en la que viaja en el globo aerostático? Dependen del variómetro, que es una indicación de si el globo se mueve hacia abajo o hacia arriba. Dado que está rodeado de cielo a su altura, no hay referencias visuales en las que el piloto del globo pueda confiar, por lo que el variómetro ciertamente es útil.
Los variómetros producen una lectura de la velocidad vertical en pies por segundo o minuto.
Altímetro
Si ha leído nuestras otras publicaciones de blog sobre globos aerostáticos últimamente, entonces sabe que la Administración Federal de Aviación o la FAA recomiendan que su globo aerostático pueda viajar legalmente. Esa altura no supera los 12.500 pies.
Nuevamente, sin un marco de referencia, puede resultar bastante difícil determinar su altura en un globo aerostático sin la guía de un altímetro. Medir la altitud es importante no solo para mantenerse dentro de las regulaciones de la FAA, sino también para evitar la aparición del mal de altura. Esta enfermedad puede provocar síntomas como náuseas y dolor de cabeza en su forma más leve y solo empeora a medida que aumenta la altitud.
Ventilación de maniobras
La última pieza de un globo aerostático es la ventilación de maniobra en el sobre. Conectada a la ventilación hay una línea de ventilación de maniobra que se extiende hasta la canasta. Cuando el piloto del globo quiere abrir el respiradero, tira de esta línea.
¿Por qué querría el piloto abrir el respiradero de maniobras? Hablamos antes sobre cómo presionar la válvula de explosión hacia afuera y hacia adentro es una forma de hacer bajar el globo de aire caliente para un aterrizaje. También lo es la liberación de aire a través del respiradero de maniobra. Con menos aire caliente en el sobre, el globo comenzará a descender naturalmente.
Pensamientos finales
Las piezas de un globo aerostático funcionan en conjunto para crear una experiencia de conducción segura y agradable. Esperamos que haya disfrutado aprendiendo más sobre cómo funcionan los globos para que la próxima vez que vaya en globo, ¡pueda apreciarlo aún más!
